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据媒体报道：有关部门说：阿里巴巴、腾讯一些科技企业购买英伟达的H20芯片是不是符合企业的利益、符合国家的利益。其实有些企业只想赚钱，他们才不会去关注国家安全、国家利益，有关部门应该帮助只想赚钱的企业做出正确的选择。

淘宝闪购还真得谢谢京东。去年京东杀进外卖市场搞闪购，想以外卖带电商，没想到把阿里也引来了。阿里用饿了么参战，如今外卖单量超美团，京东反倒落后。淘宝流量大，早把外卖入口放上面多好。现在淘宝把盒马塞进闪购显眼位置，想捧它成即时零售王牌。可盒马全国才400多家店，和美团、京东到家比，覆盖面差远了。不过阿里靠着淘宝流量，把外卖和电商绑定，让用户尝到不少甜头。京东闪购问题一堆，配送差、抽成高、单子不稳定。看来电商和外卖融合大战，还得继续烧钱拼下去。

当下的小米汽车表面看似风光无限，实则处于“骑虎难下”的境地！1、SU7赛车卖点垮塌：电车重量过大，在弯道加速和漂移时，永远无法企及油车的体验，再加上毫无价值的风道设计，简直是“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”；2、自动驾驶功能被打回“辅助驾驶”范畴，极有可能在3-5年内都无法获取L3智驾牌照；3、新车贬值幅度太大，众多准车主放弃提车，工厂的排单工作陷入进退维谷的状态；4、当前SU7和YU7已经暴露出诸多问题，不仅有车祸事故，还存在一些质量问题，并且用户维权举步维艰；5、鸿蒙智行已经覆盖15-100万的所有车型，在众多选择面前，消费者已经没那么容易被糊弄了；6、最关键的在于：安卓内核存在缺陷，英伟达芯片存在风险，高通的车规级芯片已经落后，其最新车规级芯片更是遥遥无期，而小米又没有能力设计车规级芯片，等等。7、总之：种种迹象显示，小米如今在汽车行业已然是“骑虎难下”了。

我敢说好多人的手机都没NFC功能。咱超市安了支付宝碰一碰，好多顾客碰一碰能减钱，从几毛到6块多，不像别人说的能减几十上百。我4部手机都没NFC功能，肯定好多人手机也没有。​​​一部手机用2、3年肯定没问题，有人一部手机能用5年左右，我有3部华为，1部OPPO，全没NFC功能，难道为了这碰一碰再换部手机？​​​碰一碰省的钱肯定不够买部手机，你们会为这碰一碰换手机吗？

不到4000元？真我GT8Pro不得卖爆？真我GT7Pro的发布价格是3599元，即将发布的真我GT8Pro预计只会涨个几百块，可能不到4000！但配置超级强，2K直屏、2亿像素长焦、超大对称扬声器、7500mah巨大电池...该有的都有，不该有的也有！对比同期友商，如一加15、红米K90Pro、iQOO15，真我的配置可能更好，真我是不是要超级高端市场？[doge]（数据来源网络，仅供参考）手机数码大玩家手机分享真我

美国政府似乎寻得了扼杀中国芯片产业最为阴毒的办法。其一，逼迫全球芯片企业前往美国建厂，将芯片研发、生产的源头把控在自己手里，从而全方位掌控芯片出口。其二，凡是销往中国的芯片，只能是运算能力大打折扣的低端芯片，最顶尖的芯片永远不对华开放市场，并且，向中国出售芯片时，必须向美国政府缴纳15%的相关收益。美国财长贝森特觉得，英伟达和超微半导体向中国销售人工智能晶片的协议，能够成为其他行业的范例。

小伙买了一辆小米Su7Max，发生事故后，车被拖到小米汽车售后处维修，两个月过去了，车未被维修，一个配件不翼而飞，现在相当于报废，没办法开，小米汽车的工作人表示，不接受采访，24小时内给回复。河南郑州的一男子表示，他买了一辆小米Su7Max。今年4月21日发生了事故，4月22日把车拖到了小米的售后服务中心，两个月过去了，车辆没有被维修。6月份，车主找了一家第三方鉴定机构，对车进行了一个鉴定，鉴定后发现，集成式压缩机总成的一个线路板不见了。车主表示，当初车被拖到服务中心的时候，线路板还挂在车上，可两个月后，线路板不见了。车主质疑：“没人动它的情况下，这个东西怎么会掉下来？我感觉是人为导致的。”现在车相当于报废状态，开不了。小米售后也不给出面解决。男子没办法，只能找记者帮忙。8月14日，记着找到小米汽车的工作人员后，询问这个线路板是怎么回事。小米汽车的工作人员表示：“我不发表我的个人意见，我们接受不了采访。”“什么问题都不能回复吗？”记着继续追问道。工作人员表示，没办法回复，我们24小时之内给您答复。两个月过去了，车没修，也没动，配件不翼而飞，难道是自己跑了吗？现在出问题了，工作人员避而不谈，不给正面回复。很明显，配件丢失大概率跟售后的工作人员有关。如果不是他们干的，他们为什么不敢正面回复呢？工作人员不接受采访，还称24小时内给回复，明显是推脱之词。否则，车也不会在售后处放两个月。只能说，小米的工作人员心理有鬼。小米汽车SU7su7小米汽车小米SU7

淘宝闪购全新电动车和工服亮相！以前就搞不懂为什么阿里巴巴不把饿了么给融入淘宝深度打造，结果看京东搞外卖，阿里巴巴才意识到的饿了么是最强大的本地生活服务体系的重要一环。意识到了这一点之后，阿里巴巴全面打造淘宝闪购，现在为了全新的品牌形象，定制了外卖车，还定制了工服。特别是淘宝闪购新工服的设计，可以说完全与现在迈凯伦车队的对付设计如出一辙，实在是太好看了，而且还把阿里巴巴系的app广告全部印在了衣服上。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

感谢雷总，雷总恐怕都没料到小米汽车还能有这种用法！小米汽车外放电，抽了一整夜的水，第二天早上路面清清爽爽的，这才是真正的生产力工具！​​​

动不动就送积分，我也很想买一辆小米汽车。不得不说小米服务好，动不动就送积分。现在买小米的动力还不足，大家每人劝说一句让我买小米的话。在线等！

梁文峰给送的外卖，荣幸啊[呲牙笑]

京东发布2025年二季度财报京东第二季度净利润74亿元外卖大战的影响已经显现了。京东2025年第二季度营收3567亿元，较2024年第二季度增加22.4%。但是增收不增利。2025年第二季度归属于本公司普通股股东的净利润为人民币62亿元，2024年第二季度为人民币126亿元。2025年第二季度非美国通用会计准则下归属于本公司普通股股东的净利润为人民币74亿元，2024年第二季度为人民币145亿元。另外值得注意的是，京东2025年第二季度经营损失为人民币9亿元，2024年第二季度经营利润为人民币105亿元。该减少主要是由于对新业务的战略投入增加导致。老张杂谈

这一次不同以往，仅三个月的时间，外卖行业市场已经大变样了！之前以为外卖市场再怎么变，基本格局是不会被影响的，但谁也不会想到，现在外卖市场的格局不但被动摇了，而且主角还是上线才三个月的淘宝闪购。平常的外卖市场，1亿单的日订单量差不多就是上限了，这是有统计过。而据媒体消息，淘宝闪购在上周连续三天时间超过了这个水平，更让人意外的是，其中两天还超过了美团的单量。为什么一个这么长时间都没有被撼动过的格局，短短三个月时间，淘宝闪购却做到了？相信这是很多人心里的疑问，要搞明白这一点，我觉得可以从两个方面去看。一个是淘宝闪购自己做了什么，这个答案大家应该都能猜到，那就是砸钱。不过砸多少、怎么砸却是有讲究的，而从淘宝官方公布的数据不难看出，这些钱在同时砸向消费者、商家、骑手，而且力度还不小，媒体消息说得是7月份投入了100多亿。当然砸钱只是表面，更深的意义是形成了让多方都能受益的正向循环，这也是为什么淘宝闪购的日订单量能稳住的同时，又能持续向上攀升。还有一个就是大环境，古代打仗都是讲究天时、地利、人和，而淘宝闪购的入局其实就是在审时度势后做出的选择，为什么这么说？现在消费者的心态已经发生了变化，消费上倾向小额、高频、即时满足，而不是像以前那样的高价低频消费。与此同时，外卖行业的竞争格局也变了，新的平台进来，流量红利已经枯竭，所以利用新的场景做大市场就显得尤为关键，而淘宝闪购正是抓住了即时零售这个机会，然后就是该这么打的事了。市场就是如此，谁先看清局势、先动手，那么就已经赢了一半了。

《藏海传》常看常新，居然看到美团乱入了，还来句大人，约会记得用美团团购，浪漫套餐好吃不贵，美团你格局是不是有点小了，谁家约会叫外卖，这样是找不到女朋友的

2025年8月13日，据外媒报道，中国工信部等部门要求腾讯、字节跳动、阿里巴巴等科技公司证实大量采购H20是否合理，并建议采用国产替代方案。这个不应该是建议，应该是必须使用国产替代！先看看眼下的芯片江湖有多凶险。这几年美国对咱们的芯片封锁就没停过，从高端芯片到制造设备，再到设计软件，层层设卡跟砌墙似的。去年有家做智能汽车的企业，就因为国外突然断供一种不起眼的车规级芯片，整条生产线停了27天，光违约金就赔了4个亿。这种"卡脖子"的滋味，咱们这几年尝得够多了。更让人警惕的是，H20芯片的生产地正好在对咱们技术限制最严的区域，大量采购这种芯片，相当于把产业链的命门交到别人手里。可能有人会犯嘀咕：是不是咱们自己的芯片实在拿不出手？这话放五年前或许还行，现在可真不是这么回事了。就拿中科院计算所的"麒麟9"来说，上个月刚在国际AI算力大赛上拿了名次，处理图像识别的速度比H20慢不了多少，功耗还低了18%。中芯国际的14纳米生产线早就稳定运行，良率冲到了92%，像手机、平板这些消费电子用的芯片，产能完全能跟上。深圳那家叫"芯存科技"的企业更厉害，他们做的存储芯片，在华为最新款手机里实测，连续读写速度比H20配套的存储芯片还快5%。这些都不是实验室里的样品，而是实实在在跑在市场上的产品。再往深了说，科技巨头的采购清单从来都不只是生意，更是产业链的指挥棒。腾讯的云服务器一年要吞掉上百万颗芯片，字节跳动的短视频推荐系统每秒钟要处理几十亿次运算，这些场景恰恰是国产芯片最需要的"练兵场"。就像去年小米把旗舰机的芯片换成国产后，光是用户反馈的"发热量大"这个问题，就倒逼芯片设计团队优化了23版电路方案，最后不仅解决了问题，还顺带把芯片的稳定性提升了一个档次。这种在实战中打磨技术的机会，比建十个实验室都管用。有人担心政府这么管是不是太"强硬"，其实看看国际上的规矩就明白了。欧盟2023年通过的《芯片法案》里写得明明白白，政府项目采购的芯片必须有50%以上是欧洲本土产的；韩国为了帮三星抢市场，对用国产芯片的企业直接给15%的税收返还；就连印度都规定，政府部门的电脑必须装本土芯片。在全球科技竞争变成"阵地战"的当下，保护自己的产业链不是特例，而是常规操作。咱们现在做的，不过是不想在别人的技术堡垒里当"租客"。最近这些科技公司的动作也挺说明问题。阿里宣布要把达摩院的AI训练集群分三期换国产芯片，第一期已经下单10万颗；字节跳动搞了个"星火计划"，拉着中芯国际、寒武纪这些企业建了个联合实验室，专门解决芯片适配问题；腾讯更直接，把微信支付的底层服务器芯片全换成了国产的，试运行三个月没出一次故障。这些变化背后，是企业慢慢想明白了：依赖别人的技术，利润再高也是替别人打工；攥紧自己的芯片，哪怕起步难点，也是在给自己铺路。更深层的改变其实在产业链的毛细血管里。以前芯片设计公司总抱怨"做出来没人用"，终端企业又怕"用了出问题"，现在有政策搭桥，这种恶性循环正在被打破。上海有家做芯片设计的小企业，前段时间接到了字节跳动的订单，虽然量不大，但对方派了20多个算法工程师驻场配合调试，这种"联合攻关"的模式，让他们的芯片迭代速度快了一倍。这种上下游的默契，才是国产芯片真正的底气。当然了，转型肯定有阵痛。有工程师算过一笔账，把现有系统换成国产芯片，光是适配软件就得投入上千万，调试周期可能要半年。但反过来看，咱们在5G领域花了十年时间，从被高通卡脖子到现在专利数量全球第一；新能源汽车用了八年，从依赖进口电池到现在占据全球60%的市场份额。这些领域的突围都证明，短期的阵痛换来了长期的主动权。芯片产业现在走的，正是一条已经被验证过的路。说到底，这次工信部的问询函不只是针对H20芯片，更是给整个科技行业提了个醒：在技术竞争变成"没有硝烟的战争"时，自主可控不是选择题，而是生存题。或许用不了多久，咱们再提起芯片时，不会再先想到"进口"还是"国产"，而是会像现在说起5G、高铁一样，默认这是咱们自己能搞定的东西。这条路肯定不好走，但走过去了，就是另一片天。信息来源：采购英伟H20，需说明理由！——芯智讯

英伟达已无力狡辩，美国万万没想到英国媒体会不顾及美国多年盟友情面，彻底曝光了其丑陋的一面。事情得从美中科技摩擦说起，几年前美国就开始对高端芯片下手，担心中国在人工智能领域追上来，就搞出口禁令，不让英伟达这种巨头卖最牛的货给中国企业。英伟达为了不丢掉中国这块大蛋糕，赶紧推出个阉割版的H20芯片，性能打折但勉强能用，结果没想到这玩意儿成了烫手山芋。英国的路透社突然爆出猛料，说美国偷偷在芯片发货里塞追踪器，专门盯着那些可能被转到中国的货。追踪器藏得可深了，有时候塞在包装箱里，有时候直接嵌在服务器里面，涉及戴尔和超微这些大厂的设备，里面装的正是英伟达和AMD的AI芯片。路透社采访了好几个知情人，说美国商务部、联邦调查局还有国土安全部都掺和进去了，从2022年就开始干这事儿。结果还真逮到几起，芯片被走私到中国内地，绕过禁令的黑市交易火热得很。举个例子，今年上半年就有报道说，至少10亿美元的英伟达高端芯片通过泰国或者其他地方偷偷流入中国实验室，那些黑市经销商来自好几个省份，价格炒得老高。英伟达那边急得直跳脚，说用这些走私货售后服务跟不上，还可能有安全隐患，但需求太旺，谁管得了那么多？美国一看这情况，气不打一处来，打算进一步收紧螺丝，连泰国这种中转站都要盯上。话说回来，这追踪器的事一曝光，美国的脸面挂不住了，本来想低调执法，结果被自家盟友的媒体捅出来，尴尬到家。路透社总部在伦敦，平时跟美国关系铁得很，这次却没给面子，直接点出美国为了守住科技老大位置，什么招都使出来了。英伟达夹在中间最惨，本来黄仁勋到处演讲，说公司重视全球合作，结果现在被指芯片有后门。中国网信办直接找上门，约谈英伟达代表，要求解释H20芯片为什么有潜在的远程控制风险，还得交出一堆文件证明清白。网信办的担忧不是空穴来风，早就有传闻说这些芯片可能藏着杀伤开关，美国随时能远程关停，或者偷窥数据，中国国有媒体也发声，说H20不安全，呼吁企业别买，转而用国产货。英伟达赶紧发博客澄清，说自家产品绝对没后门，也没杀伤功能，首席安全官戴维·雷伯亲自出马，强调任何后门都是危险漏洞，必须消灭干净。可话说回来，否认归否认，市场反应可不买账，英伟达股价晃荡了好几天。中国企业像腾讯、字节跳动、百度这些巨头也被叫去谈话，得解释为什么非用英伟达的芯片不可，为什么不选华为的昇腾或者其他国产替代。官员们直言不讳，说提交给美国审核的材料里可能夹带敏感客户数据，风险太大，虽说没明令禁止买H20，但这风向一转，好多公司开始犹豫，政府项目尤其谨慎。这事不光是芯片，还牵扯到全球供应链，美国前阵子跟英伟达和AMD谈了个奇怪的协议，据说特朗普上台后亲自点头，允许卖降级版的芯片到中国，但条件是收入的15%得上缴给美国政府，当作出口许可费。这听起来像收保护费，分析师直呼前所未有，担心这会开坏头，让企业跟国家安全纠缠不清。中国这边加速推动国产化，华为、海光这些公司芯片产量猛增，性能也追上来了，去年底，美国就抱怨中国黑客瞄准芯片设计公司，偷技术图纸，搞得英特尔、AMD头疼不已。全球其他国家也受波及，欧洲企业抱怨美国管制太严，影响自家生意，日本和韩国芯片厂倒是捡了便宜，分走一部分订单。话说这追踪器曝光后，英伟达的辩解听起来越来越虚，事实摆在那，黄仁勋表面上笑眯眯，背后动作不断。路透社还挖出细节，说有起案子追踪器直接藏在服务器主板上，芯片一到中国就报警，美国执法部门顺藤摸瓜，抓了好几个走私团伙。中国企业现在用外来芯片都得三思，担心数据泄露或者被远程操控，对信息安全的影响可大了去。想想看，你家电脑里要是藏着个美国眼线，那得多渗人？世界各国也开始警觉，印度和巴西这些新兴市场，纷纷加大对国产科技的投资，免得被美中夹击。英伟达市值虽高，但中国市场丢不起，去年销售额里中国占了五分之一，现在禁令一层层加码，未来日子不好过。AMD也一样，跟着遭殃，股价波动大，整体看，这场科技拉锯战没赢家，美国想垄断AI，可中国创新速度飞快，去年AI专利申请量全球第一。路透社这报道一出，网上讨论炸锅了，有人说美国太霸道，有人觉得中国该自强，英伟达的公关团队忙坏了，到处灭火，可证据在那儿，狡辩也没用。事情发展到现在，美国盟友英国媒体带头曝光，等于扇了美国一耳光，多年友情算什么？科技战场上，各顾各的利益。英伟达无力回天，只能继续低头开发新产品，祈祷别再出幺蛾子，中国企业转战国产，短期疼但长远好，AI领域竞争更激烈了。总的说，这事提醒大家，科技自主才是王道，咱们老百姓也能从中学到，选产品时多想想安全和国产支持，就能推动国家进步。参考资料：环球网——外媒爆料：美国在芯片货物中安了追踪器，以发现“芯片被转运至中国的情况”

2025年8月13日，据外媒报道，中国工信部等部门要求腾讯、字节跳动、阿里巴巴等科技公司证实大量采购H20是否合理，并建议采用国产替代方案。这个不应该是建议，应该是必须使用国产替代！报道援引知情人士的话说，监管机构的核心要求是，企业需要解释清楚，为什么必须使用H20芯片，而不是转向我们国内自己生产的同类替代产品。虽然官方文件的措辞是“建议”采用国产替代方案，但了解情况的企业普遍感受到，在当前的大环境下，继续采购这款美国芯片，已经面临着不小的现实压力，甚至可以说是一种不太明智的选择了。是7月31日，我国互联网信息办公室，已经依据相关法律法规，约谈了英伟达公司。约谈的核心目的，就是要求英伟达对其H20芯片可能存在的安全问题，特别是被质疑的“追踪定位”和“远程关闭”等潜在技术风险，提供详细的技术说明和证明其安全性的材料。差不多在同一时间，国内权威媒体也发表了分析文章，明确指出H20芯片存在性能远低于其国际版本、功耗过高不符合我国能效标准、以及硬件和软件层面存在安全后门疑虑等关键短板。这些安全担忧其实在技术圈子里早有讨论，如今被官方层面正式提出并要求企业回应，信号已经非常清晰——安全可控是底线。那么，为什么我国监管部门选择在这个时间点，对H20芯片的采购和使用采取更严格的审视态度呢？表面上看是出于安全考虑，但更深层次的原因，是国家在核心关键技术领域确保自主可控的战略决心。大家可能还记得，7月，美国总统特朗普政府曾戏剧性地解除了对H20芯片的出口禁令，允许英伟达和AMD向我国销售。然而，这个解禁是有附加条件的，美方要求芯片销售额的15%要上缴给美国政府作为“分成”。这种既想赚我们的钱，又要卡我们脖子的做法，显然触碰了我们在核心技术领域必须坚持的底线：自主可控。有分析就指出，美方内部报告曾坦言，放行H20出口的本质，是想用性能较低的芯片来延缓我国人工智能的发展速度。因为他们也承认，我们国内像华为这样的企业，其芯片产品在性能上已经追平了H20。面对这种意图明显的技术遏制，我们的回应策略很明确：通过严格的安全审查，强力推动国产替代。我国在政策层面推动国产芯片替代的决心是坚定的、有步骤的。例如，国家已经明确提出目标，要求到2026年，国内数据中心所使用的芯片中，国产芯片的比例必须超过40%。这是一个硬指标，也清晰地指明了方向。所以，对科技巨头采购H20的“建议”，在实质上传递的是“必须”的信号。它要求企业不仅仅从商业成本角度考虑，更要从供应链安全、技术自主和国家战略层面去评估采购行为。更重要的是，坚持走自主创新之路，虽然过程艰难，但每一步都夯实了我国技术自立的基础，避免了在关键命脉上受制于人。

小米汽车为啥能卖得这么火？这背后可不简单，透过现象看本质，其实小米汽车的成功，说到底是雷军管理学的成功。雷军具备超强的情感同理心，他深知消费者对汽车的情感诉求，明白大家买车不只是为了出行，更是追求一种舒适、安心与自豪感。所以小米汽车在设计上，不仅注重实用性，更注重给用户带来情感共鸣，从温馨的内饰氛围到贴心的细节设计，都让车主感受到关怀。认知同理心也功不可没。雷军能精准把握行业趋势和消费者的认知变化，了解大家对智能汽车的期待。这使得小米汽车在智能科技应用上先人一步，像先进的自动驾驶辅助、便捷的车机互联系统，完美契合消费者对未来出行的想象。还有行为同理心，雷军带领团队积极响应市场需求，将想法迅速转化为实际行动。小米汽车从概念到量产，速度惊人，而且不断优化升级，满足用户不断变化的需求。在雷军领导下，小米汽车的洞察力敏锐，能发现市场空白和消费者痛点。执行力更是一绝，一旦确定方向，就全力以赴。这种自上而下、自下而上意图落地的双向畅通，保证了公司战略能有效实施，基层的好想法也能及时反馈优化。同时，由内到外、由外到内需求落地的双向奔赴也很关键。小米既从自身技术优势出发，推出创新产品，又能根据市场反馈，快速调整优化。如此种种，小米汽车想不火都难

小米汽车这销量简直绝了，太不可思议！2025年上半年，小米销量15万多辆，直接断层式领先，比第二名多了近6万辆。这成绩，真不是吹的！关键是，这还是在产能受限的情况下取得的。好多小米准车主都得等好几个月，夸张的甚至要等1年才能提到车。要是产能不受限，那销量不得更逆天！大家肯定和我一样好奇，小米作为一家进入汽车领域才一两年的公司，为啥能做出别人干数十年才能取得的成绩？我觉得啊，首先小米品牌影响力大，在手机等领域积累了大量粉丝，大家对小米产品信赖度高。其次，小米的智能科技厉害，把智能生态融入汽车，像智能驾驶辅助、车内智能互联系统，给用户带来新奇又便捷的体验。而且小米汽车性价比也高，配置丰富价格却很亲民，戳中消费者痛点。再加上小米善于倾听用户声音，不断优化产品。不过，小米也面临挑战，产能得赶紧跟上，不然等太久会影响用户体验和口碑。售后网络也得继续完善。

现在连外卖员也卷起来了