意大利总理梅洛尼这两天在罗马机场连轴转，前脚跟着布鲁塞尔给中国电动车贴了21%的关税，后脚就提着方案飞北京求宁德时代和比亚迪来西西里、都灵建厂，说急不急，说拧巴不拧巴，这就把事儿点明了。2025年4月，欧盟在电动车关税政策上来了个180度大转弯。原本高悬的最高45.3%的惩罚性关税瞬间消失，取而代之的是最低进口价制度，明确规定中国电动车在欧洲的售价不得低于3.5万欧元。表面上看，这似乎是在缓和中欧之间日益紧张的贸易摩擦，但实际上，这不过是欧盟换了一种更为隐蔽的方式，来保护其本土岌岌可危的汽车产业。而意大利总理梅洛尼，在这场关税“大戏”中，可是举双手赞成对中国电动车加税的。可她万万没想到，这一票投下去，最先倒霉的却是意大利自己。美国那边传来消息，要对欧洲车加税。菲亚特500e原本要出口北美的5万台订单，瞬间化为泡影，都灵工厂的2000名工人只能无奈地轮休在家，失去了稳定的收入来源。马瑞利公司的股票就像坐了滑梯一样，一口气跌了27%，投资者们损失惨重。当地的光伏经销商们也叫苦不迭，成本凭空涨了35%，许多小店根本承受不住这样的压力，十二家小店直接关门大吉。此时，梅洛尼终于意识到，自己这一票投错了。于是，她顾不上修补和布鲁塞尔的关系，带着工业部长和二十多位企业老板，风风火火地直奔北京。她的行李箱里，装着一沓为宁德时代和比亚迪量身定制的合作方案，就像拿着“救命稻草”一样，希望能吸引这两家中国新能源巨头前往意大利投资建厂。为了表达诚意，意大利政府推出了一系列极具吸引力的优惠政策，并开辟了快速审批通道，大大缩短审批时间。梅洛尼还表示，愿意推动欧盟把充电桩的标准降一点，好让中国充电桩能上意大利高速公路。这一系列的操作，看似诚意满满，但仔细琢磨，却又像是用小恩小惠来换取真金白银的投资。面对意大利抛来的橄榄枝，宁德时代和比亚迪等中国车企并没有立刻心动。他们深知，投资不是儿戏，需要综合考虑各种因素。宁德时代明确提出条件：要合作就得有稳定政策保障，允许中方控股，甚至需接手本土品牌的债务。比亚迪也毫不含糊，要求意方提供德国式0.5%低息贷款并保障绿电供应，否则连谈判的门都不开。梅洛尼“先加税，后拉投资”的做法，让企业对意大利政府的信任度大幅下降。米兰交易所的分析师就直言不讳地指出：“价格体系崩了，再说好话，钱也要先算算账。”在中企看来，意大利政府的政策就像六月的天，说变就变。如果轻易答应投资，万一以后意大利政府又出台什么不利于中企的政策，那损失可就大了。从短期来看，梅洛尼的这一系列操作或许能够在一定程度上缓解意大利国内的就业压力，推动本土产业的转型升级。但如果从长远的角度审视，这种“打一巴掌再给一颗甜枣”的模式，终究难以成为可持续发展的长久之计。对此，你怎么看？
