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为啥美国的飞机叫F35，俄罗斯的飞机su35，中国的飞机叫歼35。为啥数字都是35。是商量好的，还是有其它含义，有知道的大神么？先说说美国的F-35，这"F"打头挺好理解，在国际通用的军机命名里，"F"就是战斗机（Fighter）的意思，一眼就能看出这是款打空战的飞机。但这"35"可不是随便拍脑袋定的，得从美国的"联合攻击战斗机"计划说起，也就是军迷常说的JSF计划。当年为了研制一款能让空军、海军和海军陆战队都能用的通用战斗机，美国搞了场大竞标，洛克希德・马丁公司和波音公司各拿了一款原型机参赛，洛克希德的叫X-35，波音的叫X-32。这里的"X"代表试验机型，就像给新车搞测试的试驾车一样，而"35"就是当时这个试验项目的序号。2001年竞标结果出来，X-35赢了，后来定型量产的时候，就把前面的"X"换成了代表战斗机的"F"，成了现在的F-35，所以这"35"其实是从原型机编号直接延续过来的。美国军用飞机的命名有套严格的MDS法则，就像秦始皇统一度量衡一样，全军通用一套标准，所以F-35这个名字完全是按规矩来的，没什么特别的隐藏含义。再看俄罗斯的Su-35，这里的"Su"代表的是设计这款飞机的苏霍伊设计局，是个品牌标识。苏霍伊设计局的飞机编号有个特点，都是在基础型号上不断改进升级，数字跟着往上走。Su-35的老祖宗其实是大名鼎鼎的Su-27战斗机，这款上世纪七八十年代的经典战机就像个好底子，苏霍伊在它基础上改出了一系列型号：Su-30是多用途改进型，Su-33是航母舰载版，到了Su-35，就是更深度的改进了。有意思的是，"35"这个编号其实用过两次，最早在1988年首飞的Su-27M出口时就叫Su-35，后来2000年后推出的重大改进型一开始叫Su-35BM，这里的"BM"就是"重大现代化"的意思，后来生产型才正式叫Su-35S。所以俄罗斯这个"35"是技术改进的代际编号，数字越大，说明改得越先进，代表着技术的不断进步。咱们中国的歼-35，"歼"字很明显，就是歼击机的意思，咱们习惯用汉字开头来区分飞机类型，比如轰炸机叫"轰"，运输机叫"运"一样。这"35"的由来，军事专家王明志解释过，是飞机的"型"和"号"组合来的，"型"就是歼击机这个类型，"号"就是研制序列中的编号。歼-35是咱们最新的中型隐身战斗机，之前有个技术验证型号叫FC-31，后来经过不断完善定型后，就按照咱们自己的编号体系定名为歼-35了。咱们国家的战机编号有个规律，基本上是按研制时间和技术代次来排的，从早期的歼-5、歼-6，到后来的歼-10、歼-20，再到现在的歼-35，数字越来越大，代表着技术水平越来越高。而且细心的话能发现，歼-35后面有时会加个"A"，比如航展上亮相的歼-35A，这个"A"就代表它当前的技术状态，说明还在不断改进完善中。这么一看就清楚了，三个"35"各有各的来历：美国的是从原型机编号延续下来的，俄罗斯的是技术改进序列编号，中国的是研制序列编号。世界上并没有统一的军机命名规定，各国都是按自己的习惯来。北约国家还给俄罗斯和中国的飞机起过自己的代号，比如把Su-27叫"侧卫"，把歼-20叫"火焰牙"，但这都是他们自己起的，咱们并不用这些名字。所以说，这三个"35"撞到一起纯粹是巧合，每个国家的军机命名都有自己的历史延续和技术逻辑，了解了这些规矩，再看这些飞机型号就不会觉得奇怪了。要是真较真说有什么共同点，那可能就是这三型飞机都是各国空军的主力机型，代表了各自的航空工业水平，只不过刚好在数字上凑到了一块儿而已。

【印巴“5·7空战”打出中国战机赫赫威名，孟加拉计划引进12架歼-10C战机，美国暗中施压也拦不住】 孟加拉空军终于要淘汰老掉牙的歼-7系列战机了。但换啥机型，却成了地缘政治大考题。中国的歼-10报价良心、交付快，还配先进...

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，还给出了非常有道理的依据，而这个依据是，美国认为歼20的火控雷达不行，跟美国战机无法相比。这话听着挺吓人，可真要是琢磨琢磨，全是漏洞，...

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！这些年中国第六代战机研发的消息一出来，不少人觉得这就是咱们在战机领域赶超欧美的关键一步。毕竟以前咱们的战机研发，总被外界说在跟跑欧美，可最近看到战机“穿白纱裙”的照片，再琢磨琢磨航空领域杨院士说的话，才真正明白，咱们的战机设计早就不是单纯追赶别人了，而是进入了想怎么干就怎么干的“自由王国”。先说那个好看的“白纱裙”吧，不是战机真穿了什么衣服，是它飞的时候周围空气里的水汽凝结成的云团，这可不是随便就能有的现象，得战机在接近音速飞行时，机身能精准控制周围的气流，让空气又被压缩又能顺畅流动，水汽才能刚好凝结成这种圆锥状的云团，就像给战机穿了件白纱做的裙子。这背后是气动设计、发动机动力和飞行控制系统的完美配合，差一点都出不来这效果，以前咱们的飞机哪能这么“优雅”，现在能把高速飞行玩得这么精细，这技术功底可不一般。杨院士说的“自由王国”，我理解就是以前咱们造飞机，老是看别人有啥咱就跟着弄啥，人家定了标准咱跟着学。现在不一样了，咱们想让飞机有啥本事，就能自己搞出来，甚至能定新的规矩让别人跟着看，这可不是吹牛，看看现在全球六代机的研发就知道了。早年间造战机，要么是仿人家的，要么是在别人的基础上改改，歼-10刚出来的时候，还有人说像这个像那个，到了歼-20，咱们才算是和欧美站在了差不多的水平线上。但现在的六代机，咱们已经走在了前面。欧美那边现在日子不好过，美国搞的NGAD六代机项目，花了好多钱，单机价格据说能到3亿美元，是F-35的三倍还多。就这还一堆问题没解决，发动机老是出毛病，配套的无人机也跟不上，欧洲几个国家联合搞的FCAS项目，因为谁当家谁说了算的问题吵来吵去，进度拖了又拖，英国、意大利和日本合伙的项目也一样，三个国家各有各的想法，英国想空中优势，日本想反舰，意大利想省钱，弄到现在连全向隐身都没搞定。再看咱们，根本不搞这种扯皮的联合研发，自己想怎么干就怎么干，最近曝光的歼-52，已经不是简单的一架战斗机了，简直是个空中指挥中心。它能带好几架无人机一起飞，无人机负责侦察、干扰、投弹，有人机坐在后面指挥，全过程靠人工智能把控，飞行员只需要最后说句话就行。这思路多清楚，不跟他们比谁的飞机飞得快、火力猛，而是比谁能把一群飞机指挥得更灵活、更聪明。这“自由王国”的底气来自哪？来自咱们自己能搞定所有关键技术，以前发动机是老大难，现在涡扇-15已经能用了，推力足够强，还省油。隐身材料更厉害，国防科技大学搞出来的光子晶体材料，能让雷达、红外、激光都看不见，人家飞机在头顶飞都发现不了咱们的装备。更厉害的是，这种材料能像布一样做出来，想贴在哪就贴在哪，还不影响装备散热，这技术在全世界都是独一份的。咱们现在搞六代机，不是只弄一款，而是一下子弄了四款，歼-36负责空中猎杀，歼-50专门争夺制空权，歼轰-26能炸敌人后方基地，歼-52当指挥中枢。这四款飞机各有各的本事，合起来就是一张大网，把天空都罩住了，这种体系化的思路，欧美到现在还没弄明白，他们还在纠结单个飞机的性能呢。这背后是咱们整个航空工业体系的强大，从材料到制造，从软件到硬件，咱们都能自己搞定，中航成飞、沈飞、西飞这些大厂不用说，光启技术的隐身材料、航发动力的发动机、西部超导的特种材料，全都是咱们自己的企业在做。整个产业链就像一个精密的钟表，每个零件都恰到好处，缺了谁都不行。这种全链条的自主可控，才是真正的“自由”。想想以前，咱们造个飞机得看别人脸色，想买点先进技术人家还不卖，现在不一样了，咱们想研究什么就研究什么，想怎么设计就怎么设计。美国还在为发动机材料头疼的时候，咱们的隐身材料已经能批量生产了；欧洲还在为无人机协同吵架的时候，咱们的AI指挥系统已经开始测试了。这就是杨院士说的“自由王国”，不是跟在别人后面跑，而是自己开辟新道路。战机身上的“白纱裙”多漂亮，那是技术实力的体现，更是咱们航空工业自信的象征，从跟跑到并跑，再到现在领跑，咱们用了几十年时间走完了别人上百年的路。这不是运气好，是一代又一代航空人干出来的，现在的中国航空工业，就像那些穿“白纱裙”的战机一样，既能飞得快、藏得深，又能指挥千军万马，真正实现了从“会造”到“造好”再到“定义未来”的跨越。这才是“自由王国”的真正含义，也是咱们中国人的骄傲。

中国实际已经是世界空军第一了，以歼20和歼35为首的五代机以及歼36和歼50为首的六代机，已经重塑空战格局。虽然美国B2还保留轰炸机优势，但是B2始终不是制空的关键因素，如果没有制空，B2就没有用武之地。而中国的六代机和六代...

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪政府本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。参考资料：【1】环球网：《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》【2】人民网：《杨伟：中国的战斗机研制已经进入“自由王国”》

颜值即战力，那么这4款战斗机谁颜值高？

咱瞧瞧这世界六代机发展现状，咱中国成飞、沈飞超给力，歼-36、歼-50那可都是实机，实力杠杠滴！美国波音的F-47也试飞几次了。再看俄罗斯的“猎人”，还有英日等合作搞的“暴风”，目前还停留在PPT阶段呢，差距一下子就显出来啦！

暂且称之为歼47的西六，集歼50与歼36之外形所长！漂亮！