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乌克兰战场再次出现耐人寻味的动态，根据社交媒体上所发布的消息，在乌克兰上空的实战任务中，突然出现一架隶属阿塞拜疆空军的米格-29战机，画面显示，一架米格-29战机投下2枚法国提供的AASMHAMMER精确制导炸弹，猛烈攻击俄军...

俄罗斯为啥不用苏57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是毛子产的，但他们数量也不多，属于坏一架少一架，想再造出来新的是很困难的，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。俄罗斯航空工业走过不少弯路，苏-57项目就是个典型例子。早在2002年，Sukhoi设计局就启动第五代战斗机研发，那时候苏联解体后，空军装备老化，苏-27和米格-29虽在1990年代演习中还凑合，但面对新威胁就力不从心。工程师们瞄准隐身设计和多用途作战，目标是整合先进航电系统。2010年1月29日，第一架原型机T-50在科姆索莫尔斯克飞机厂首飞，标志着项目迈出关键一步。起初，俄罗斯拉上印度合作，共享技术，资金和技术都指望这事儿拉一把。可印度2018年退出，转头搞自家型号，俄罗斯资金链就绷紧了。测试阶段问题频出，2015年第二架原型机试飞时，发动机推力不足暴露无遗。2020年12月，苏-57正式服役，首批飞机交付空军基地。计划到2028年生产76架，但现实远没那么乐观。2023年底，仅有12架到位。乌克兰冲突从2022年2月打响，俄罗斯空军优先用成熟老型号，避免冒险。新生产线2022年开张，试图加速，但制裁一波接一波，材料短缺让节奏慢下来。这些年，项目从雄心勃勃到步履维艰，暴露了国防工业的软肋。说起苏-57为啥不敢用，核心就在供应链上卡壳，特别是韩国那边的砷化镓元件。苏-57的雷达系统靠发射接收模块，这些模块高精度电子元件少不了砷化镓晶体管，早年俄罗斯产能跟不上，只能从韩国三星等企业进口。组装时，这些部件嵌入阵列，确保信号传输顺畅。2022年2月，韩国响应国际压力，禁止对俄罗斯出口战略物品，包括半导体产品，直接断了供货线。莫斯科工厂库存清点下来，模块储备所剩无几，国产替代品性能不稳，短期内顶不上。制裁措施层层加码，进口渠道全堵，维修只能靠临时电路凑合，效率低得不行。空军那边，飞机总数不足20架，每架造价高，损毁一架修复得花几个月。2024年6月，一架苏-57在阿赫图宾斯克基地遭无人机袭击，损伤评估后，高层更谨慎了。实战中，飞行员从后方基地起飞，只发射远程导弹就返航，不敢深入乌克兰防空区。2025年8月，尽管有报道显示有限使用，但飞机仍保持距离作战，生产瓶颈没解，2025年第一季度虽多交付几架，可缺少瞄准吊舱等系统，整体效能打折。这种外部依赖，让苏-57成了高风险货，俄罗斯只能低强度用，保存库存。数量少，坏一架少一架，再造新机难上加难，看着华丽，实际华而不实，万一被打下来，那损失得让人直挠头。俄罗斯这事儿，根子在关键技术没掌握自家手里。苏-57本是门面担当，结果成了鸡肋，造不起用不起。技术底子不差，上世纪跟美国旗鼓相当，可高端零件还靠国外，这不是自己挖坑吗？像买了豪车却油箱漏油，开出去总提心吊胆。雷达TR单元用一个少一个，没补充，万一出岔子，丢人现眼。与其搞这种看着牛的五代机，不如把三四代机升级升级，好歹能上战场派用场。制裁从2022年起就咬得紧，西方堵住半导体供应，俄罗斯生产几乎停摆，2024年10月报告显示，苏-57交付延误严重。2025年上半年，新设施开张想提速，可供应链断裂让计划落空。印度空军2025年6月还要求俄罗斯换掉苏-57E的N036雷达，说性能不达标。这提醒大家，国防装备得走自主路子。中国航空工业就是例子，坚持独立创新，从设计到制造全链条抓牢，避免卡脖子被动。俄罗斯可学学，加大国产投入，培养本土供应商，确保供应链稳。长远看，推动基础研发，脚踏实地，比花里胡哨靠谱多了。只有核心技术在手，国家安全才有底气。苏-57的遭遇，让人看到高端武器开发的坑。俄罗斯空军在乌克兰战场上，宁愿用老飞机，也不愿冒险丢苏-57，这数量稀少、生产难的现实，韩国断供一锤定音。国际形势复杂，制裁如影随形，俄罗斯得尽快补短板。中国这边，早就在航空领域下功夫，歼-20等装备自主率高，实战可靠，这条路走对了。

这架米格-29飞机是在执行完空中作战任务后即将降落在机场时坠毁的，飞行员没有来得及弹射逃生。从多方消息源来看，这架米格-29是被俄罗斯的防空导弹击落的。三年多了乌克兰一直还有战斗机可以使用，军用机场一直没有被俄军彻底...

乌克兰空军称，8月22日夜间至23日凌晨，一架米格-29战斗机在完成战斗任务后降落时失事，飞行员死亡。目前有关此次坠机事故的原因及具体情况仍在进一步调查中。​​​

乌克兰空军8月23日发布消息称，当天凌晨一架米格-29战斗机在执行战斗任务后在机场降落时失事，飞行员死亡。事故原因和具体情况正在调查中。

#乌空军一架米格29战机失事#【乌克兰空军一架米格-29战斗机失事飞行员死亡】乌克兰空军8月23日发布消息称，当天凌晨一架米格-29战斗机在执行战斗任务后在机场降落时失事，飞行员死亡。事故原因和具体情况正在调查中。（央视新闻客户端）​​​

普京赴宴为何“刺客”不敢动手？他带的保险，让白宫都心惊肉跳？象征性的午餐都没碰，专机就一头扎进了云层。普京所带的“保险”实在过硬，无人敢动。那便是盘旋在万米高空的“末日飞机”，移动的钢铁保险图-214PU。图-214PU相当于美军的E-4B空中指挥机，都是为防备核战争爆发而研制，能从机上指挥包括洲际导弹、核潜艇，等核力量实施反击。所以图-214PU，E-4B空中指挥机出动时，一般意味着核战争临近，这也是“末日飞机”外号的由来。但在2020年初，普京访问土耳其叙利亚时，搭乘的是伊尔-96-300PU专机，伴随的是图-214PU。伊尔-96-300PU算总统专机，扮演着和美国“空军一号”一样的角色，搭载着完备的空中指挥通讯系统，所以能保证普京在出行过程中随时保持对武装力量的指挥控制。但图-214PU却与美国E-4B齐名。（E-4B是冷战时期，美国为确保指挥机构在遭到苏联核打击后，仍然能掌握全局，指挥核反击，才研制的。E-4B指挥机应运而生，成为了“末日飞机”）而俄国的图-214PU外表看似朴实无华，是苏联时代留下的最后遗产，但机身被特殊合金层层加固，能抗住核爆瞬间产生的电磁脉冲，足以让一座城市电网瘫痪的能量波，在它面前温顺的如同绵羊一般。卫星天线可以穿透干扰，与西伯利亚冻土层之下的“钢铁坟墓”发射井，北冰洋冰层下等核潜艇等，保持不间断的联系。深埋于西伯利亚冻土层之下的坚固“钢铁坟墓”，是华丽的“避难所”，是拥有完善设施的地下之城，也是2000多枚洲际导弹的“沉睡地”。图-214PU可以与之保持联系，一定程度上控制着这近乎能毁灭世界的“幽灵舰队”-2000多枚洲际导弹。至于北冰洋冰层下的核潜艇，如“北风之神”级战略核潜艇和“亚森-M”级攻击核潜艇，以及“北风之神-A”级核潜艇“波扎尔斯基大公”号等，联系亦是不断。凭借不间断的信号传递，它几乎掌控着俄罗斯全部核力量，可以说，就算克里姆林宫被夷为平地，只要这一架飞机于空中敖翔，俄罗斯的核反击指令便能迅速下达，传至各处。而且，除图-214PU外，伊尔-80核指挥机和伊尔-82通信中继飞机也是俄罗斯现役的末日飞机，2010年5月9日时，在俄罗斯卫国战争胜利65周年的阅兵式上，伊尔-80指挥机便曾在4架米格-29战斗机的护卫下露面。参考资料：俄罗斯轰炸机试飞，图-95MSM和图-160M纷纷升级俄罗斯苏-34战斗轰炸机产量翻番俄战机在波罗的海上空对美国轰炸机实施伴飞来源：新华社俄战略轰炸机再访美国“后院”,曾在叙利亚发射实弹来源：央视网

不理解苏联的战争思想，就很难理解米格29是个什么飞机，简单的说西方军队很少面临那种会导致自己亡国灭种的战争，二战法国被德国灭国也没遭什么大罪，但东线的苏联完全是另外一个世界。和西方军队倾向于获得战术优势，飞机对...

俄罗斯穷疯了吗？连裤衩子都挂出来卖了！向印度出售苏57战机，而且价格还非常优惠，只要8500万美元一架。这还不算，俄罗斯还表示，可以在印度建立苏57的生产线，并向印度转让苏57的全套技术。要说俄罗斯为啥把苏-57这宝贝疙瘩以白菜价卖给印度，还搭上全套技术和生产线，这事儿得从老毛子的裤衩都快当掉的经济状况说起。自打乌克兰冲突爆发后，西方制裁跟暴风雪似的往俄罗斯头上砸，油气出口被卡脖子，卢布跟坐过山车似的狂跌，军工复合体更是被拆了台柱子——芯片断供、零件缺货，连T-90坦克的生产线都得靠拆东墙补西墙维持。这种节骨眼上，俄罗斯军工企业就差在脑门上贴"给钱就卖"的纸条了，苏-57作为压箱底的五代机，自然成了救命稻草。其实苏-57这项目从娘胎里就带着缺钱的毛病。当年印度雄心勃勃地投了20多亿美元加入FGFA项目，结果一看原型机那拉胯的隐身性能和不靠谱的发动机，当场就反悔退群了。俄罗斯自己硬着头皮搞下去，结果2024年量产的时候，单架成本飙升到1.5亿美元，比F-35还贵，这谁买得起啊？眼瞅着生产线要停工，俄罗斯咬咬牙把价格砍到8500万美元，这价连生产成本都不够，摆明了是赔本赚吆喝。更绝的是，俄罗斯还主动提出在印度建生产线，把包括隐身涂层配方、雷达火控系统这些核心技术都往外掏，这哪是卖飞机啊，简直是把家底都端给印度了。有人可能要问，俄罗斯这不是傻吗？把看家本事都交出去，以后还怎么在军火市场混？您还真别说，老毛子这招叫"曲线救国"。首先，印度是全球最大的军火买家之一，每年军费开支超过700亿美元，而且特别喜欢买俄罗斯的装备。这次苏-57的订单要是成了，俄罗斯不光能拿到几十亿美元的现款，还能把印度绑在自己的军工产业链上。其次，印度一直嚷嚷着要实现"印度制造"，莫迪政府做梦都想把军工国产化率提到70%以上。俄罗斯正好顺着这个杆子往上爬，承诺转让技术和生产线，既能满足印度的政治诉求，又能借着印度的工业基础分摊研发成本。要知道，印度斯坦航空可是有组装苏-30MKI的经验，说不定还能帮俄罗斯解决苏-57发动机寿命短、隐身涂层易脱落这些老毛病。更深层的原因还得从地缘政治说起。现在全球军火市场基本被美俄中三家分着吃，美国仗着F-35到处卡脖子，中国的歼-20又不卖，苏-57成了俄罗斯在五代机市场上唯一的牌。要是再抓不住印度，俄罗斯在高端军火市场的份额就得被美国啃得渣都不剩。而且印度在印度洋的战略位置太重要了，俄罗斯一直想插一脚进去制衡美国和中国。把苏-57生产线搬到印度，就相当于在印度洋边上建了个军事前哨站，以后俄罗斯军舰去印度洋溜达的时候，还能顺道在印度港口补给，这买卖划算到家了。不过俄罗斯这算盘打得再精，也得防着印度留后手。当年印度买俄罗斯航母的时候，硬生生把改装费从7亿美元砍到29亿美元，还逼着俄罗斯搭送了16架米格-29K。这次买苏-57，印度肯定也会狮子大开口，说不定要求把苏-57的航电系统换成法国的，或者把印度国产的"阿斯特拉"导弹整合进去。更麻烦的是，印度军工的"扯皮"传统可是出了名的，当年FGFA项目就是因为双方在技术转让比例上谈崩了才黄的。这次俄罗斯要是真把全套技术交出去，保不齐哪天印度就会搞出个"印度版苏-57"，然后拿到国际市场上跟俄罗斯抢生意。再说回苏-57本身，这飞机虽然顶着五代机的名号，可毛病真不少。它的隐身性能连美国F-35的零头都比不上，进气道和尾喷口的设计更是让雷达反射面积大得离谱。发动机方面，虽说"产品30"发动机已经装上了，但推力和寿命还是不如美国的F135。最要命的是，苏-57的信息化程度太低，根本没法和F-35的"战场云"系统相提并论。俄罗斯之所以急着把苏-57推出去，很大程度上是想借着印度的订单倒逼自己升级技术。要是印度真的把生产线建起来了，俄罗斯说不定能借着印度的需求，把苏-57改造成一款真正能打的五代机。最后还有个不能说的秘密——俄罗斯的军工产能已经快见底了。乌克兰冲突打了这么久，俄罗斯的炮弹库存都快打光了，连T-62坦克都从仓库里拉出来重新上战场。在这种情况下，把苏-57的生产线搬到印度，既能腾出国内的产能生产炮弹和坦克，又能利用印度的工业资源继续赚钱。说白了，俄罗斯现在就是拆东墙补西墙，能捞一点是一点。总的来说，俄罗斯卖苏-57给印度，表面上看是穷疯了卖裤衩，实际上是一场精心策划的经济、政治和军事赌博。这场赌博要是赢了，俄罗斯既能缓解经济压力，又能巩固在印度的影响力；要是输了，说不定连最后的家底都得搭进去。至于印度能不能借着这个机会实现军工崛起，那就得看莫迪政府的本事了。

米格29M2/35战机终于装上了有源相控雷达（甲虫-AM/FGA-50），开始进行试飞，顺便搭载了带鱼屏座舱显示器和外形奇特的衍射平显。米格29和米格35战机，可谓是苏系战机中的弱者，从一开始的设计方向，就有问题，机场保卫者就是...