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当代年轻人的保命法则不按揭/不贷款/不担保不献血/不捐款/不贪便宜不管闲事/不扶老人/不围观不买股票基金/不买彩票黄金不信广告宣传/不信专家教授不听鸡汤/不看新闻不站队/不挑衅/不当出头鸟不碰你能力范围之外的事远离你无法承担后果的事方能保你平安一生

越南国会455张赞成票，把83亿美元贷款和1435毫米轨距一起塞进提案，等于把国家铁路的脖子伸到中国面前。8月，越南国会终于开窍了，全票通过老街-河内-海防铁路用1435毫米标准轨距，项目总投资83亿美元，为啥呢？经济账算得太清楚了。2024年中越双边贸易额都超过2500亿美元了，可90%的货物都靠公路运输，物流成本高得吓人，都快把30%的利润给吃没了。要是用标准轨，云南河口的货物列车就能直接开到河内和海防港，运输效率能提高300%，越南交通运输部的报告都说了：“不改轨距，越南永远都是区域物流的‘小尾巴’，”越南的北南高铁计划，简直就是越南版的“蛇吞象”，这条高铁要贯穿20个省市，全长1541公里，预算从最初的580亿美元一路涨到673亿美元，相当于越南2024年GDP的15.6%。这钱咋来呢？融资模式更离谱，私营企业VinSpeed说能自筹20%的资金，剩下的80%居然要国家给35年期的无息贷款，国际铁路联盟的数据显示，全球已经运营的高铁里，就三条赚钱，还都在人口密度特别高的地方。可越南南北高铁沿线23个客运站，有11个站点所在省份的人口密度还不到200人/平方公里，这高铁能赚钱才怪呢。越南心里也有自己的小算盘，2025年5月，副总理陈红河偷偷约见中铁集团，想让中国企业来投资建设，还说要“提高技术、质量和成本效益方面的竞争力”。可中国也不傻，明确表示不会接手南北高铁项目，转头就盯上了三条跨境铁路：除了已经确定的老街-河内-海防线，谅山-河内铁路和芒街-下龙-海防铁路也在规划中了。这“轨道外交”的效果立竿见影，越南代表亲眼看到中国高铁站房的施工速度，1000多个工人、58台作业车一起上，6个月就把装饰装修搞定了，态度立马就软下来了。越南高铁这事儿，就像一场“四国杀”，比宫斗剧还精彩，日本早在2000年代初就掺和进来了，可报价560亿美元，工期还得30年，越南直接就把这方案搁一边了。2023年越南修地铁，日本花了十年才修了1.3公里，把越南气得直跳脚，这次日本学聪明了，越南找它要贷款，它直接装没听见。美国通过“印太战略”框架下的基础设施基金，想给越南提供替代方案，可现实很残酷，2025年越南国际铁路技术展上，70%的参展商都是中国的，日本企业才占15%。中国在这场博弈里，优势太明显了，日本对技术转让特别谨慎，中国却愿意在标准轨铁路项目里分享部分核心技术，美国光会画大饼，中国的贷款都是和具体项目绑定的。更关键的是，中国在边境省份广西的高铁网络已经很完善了，随时都能往南延伸，越南心里也纠结，既想靠中国的基础设施能力实现基建升级，又怕被中国“卡脖子”。这种焦虑在南北高铁项目里表现得特别明显，越南国会要求本土企业承担50%以上的工程量，70%的劳动力必须是本地人。可当FECON股份公司等本土企业说能承担80%的土建任务时，大家心里都清楚，核心的轨道技术、信号系统和动车组还是得进口。越南高铁搞这场“轨距革命”，说白了就是国家发展模式的大觉醒，以前死守着米轨不放，现在主动拥抱标准轨，越南终于明白，在全球化时代，闭门造车只会变成区域经济的“孤家寡人”。可南北高铁这豪赌，又把越南在大国博弈里的焦虑暴露无遗，既想借中国的力实现基建升级，又怕被中国“拿捏”。中国的做法就特别实在，不像日本藏着掖着技术，也不像美国光说不练，中国用“轨道外交”悄悄改变东南亚的交通格局，通过标准轨距的推广，慢慢把中越铁路网络整合起来，让越南的榴莲、中国的机械设备在铁轨上自由跑。这种“润物细无声”的合作模式，比强行推销高铁更符合越南的需求，毕竟越南代表看到中国高铁的施工速度，态度就软下来了，这就是最好的证明。说到底，越南高铁的未来，不在于找谁接手项目，而在于能不能跳出“非此即彼”的零和思维，在全球化退潮的今天，能看清形势选对合作伙伴的国家，才能抓住发展的好机会。对中国来说，越南的“轨距觉醒”说不定是个好信号，当东南亚国家都主动来对接中国标准，区域一体化的列车，肯定能带着大家一起奔向共赢的未来。

#网红新存款调查##打着高收益率旗号实则暗藏多种风险#【年化收益率超8%？网红“新存款”调查：#谁在动你的钱包#？】“2025新存款年化8.5%，央企背书安全感拉满！”“22万撬动百万资产，银行帮你付保费！”近期，社交平台上一批打着“新存款”旗号的短视频悄然走红，视频下方，表达“心动想入”的评论有数百条。然而，南都湾财社记者调查发现，这看似稳赚不赔的“财富神话”，实则是包装后的“保费融资”旧模式。这类产品从话术诱导到渠道操盘，暗藏多重风险隐患。所谓“2025新存款”，究竟是创新产品还是旧模式“换皮”？记者调查后发现，所谓的央企、银行“背书”且能实现高收益的“新存款”，实际就是“保费融资”，即投保人向银行以贷款方式购买新保单，并将该保单的部分或全部权利转让给银行作为贷款的抵押品。由于保单已经抵押给银行，所以保险公司支付的保单利益（例如退保的现金价值、身故金或者红利）需要由银行扣除贷款及利息，剩余金额（如有）方会给予投保人或受益人。针对近期“新存款”的走红，业内专家呼吁加强对保险销售渠道的管理。同时提醒消费者，在考虑保费融资时，务必警惕潜在风险，避免被不实宣传所误导。

为更好满足缴存人刚性和改善性住房需求，8月20日起，合肥市住房公积金管理委员会办公室对《关于调整我市个人住房公积金贷款额度的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求社会各界意见。根据《征求意见稿》，...

我弟买房后，现在后悔的不行，可惜退不了！他是一家三口，父母没跟他们住一起。当时买房子时，豪气冲天，奔着没有最大只有更大的攀比理念，贷款买了套180多平方的房子。房子装修好，住进去一段时间后，经常跟我抱怨，房子太大，人太少，缺少人气。每天晚上，看着黑黝黝的楼道和开阔的客厅，他感觉心里空荡荡，甚至有点害怕。而且，他和他媳妇都不是干家务的料，这么大的房子，每天打扫都很麻烦。更别说每到冬天，那高额的暖气费。再掰开手指头，算算每个月的水费电费物业费等，每月花钱如流水。又逢现在工作不景气，随时有被单位开除的可能性，他每天很焦虑。哎，当时他买房时，我就给他建议，多少人买多大方，不贪图大，根据自己的实际情况，结果他还是把自己套进去了。买房后悔

优惠90000，奔驰E300L真的是普通人的天花板！如果你没有几十万的存款，即使月薪在3万，我也不建议你贷款买奔驰E300L，连续几年都能月薪稳定在3万我觉得可能性不大，大部分开奔驰E300L的都是发月薪的。不得不说，小标E300L的气场确实很强，商务家用都可以，过年回家往边上一停，十里八乡都说你混的还行。六边形中网面积超大，中网和内部使用了粗壮的镀铬装饰条点缀，大灯使用了LED光源，侧面线条设计简洁流畅，前轮胎规格为245/45R19，后轮胎规格为275/40R19，品牌均为倍耐力，后期更换价格不便宜。奔驰在内饰豪华感的营造上是领先于同级竞品车型的，我喜欢红/黑搭配的内饰，配上环抱式座舱，真的大气又豪华，12.3英寸全液晶仪表可显示信息丰富，真皮多功能方向盘集成了换挡拨片和电子式怀挡，内置了行车记录仪，14.4英寸中控屏支持导航、手机互联、5G网络、OTA升级等功能。12.3英寸副驾驶屏幕功能也很齐全，夜晚开车听着21扬声器的柏林之声，再开启64色氛围灯，情绪价值直接拉满，2.0T发动机最大马力258匹，最大扭矩400牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗仅需6L左右（图片来源于网络）。

亏惨了！如今房价大幅下跌，我124万买的房子，挂中介89万半个月，无人问津。我家房子是在2017年1月买的，当时正值高价，一万三一平，一共花了124万，付了两成，其余的全是贷款！每月还款4800左右！2021年我们一家搬进了一个更大的房子里，就把原来的房子出租了！上个月月底租客到期不续租了，我收拾了两天就联系了中介过来拍VR，最后挂了个89万，如今半个月过去了，房子一共才带看一次，而是对方出价70万,我上来怼了一句：你怎么不去抢？有网友表示：劝告你一句，想卖，70万成交，这已经是最后的机会了。以后的房子，除了少部分好地段的外，房子也基本上没有什么价值了。最后变成死资产，一文不值。笔者认为，再过3年更没人要了，房屋折旧快，二是买房刚需的人少，三是房子积压太多，慢慢在手里从旧房变成危房，最后成为一堆垃圾。道理简单，任何一件东西长期不用，就是多余的，最终就是一件垃圾这就是个自住房，每年利息就超多，刚搬家那会还能保本，现在低太多了，又怕接着赔，又不甘心的对此你怎么看？

卢旺达其实很懂什么叫“见人下菜碟”，为了区别我们跟西方，他们还专门搞了个“双轨制”。什么叫双轨呢？简单说，就是针对不同国家，摆出两副面孔。一边是实权在握的政府部门，这套班子主要迎接东方大国，谈的全是实打实的事；另一边是几乎没啥权力的“国民议会”，专职对付欧美国家。而这套玩法的背后，其实是卢旺达总统卡加梅的精明算计。1994年大屠杀后，这个国家几乎从废墟上重建，卡加梅上台后发现，西方援助看着多，实际到账的少，还附带一堆政治条件。反观中国，2000年开始就在卢旺达修路架桥，从基加利到布塔雷的公路就是中国援建的，170公里柏油路直接把首都和南部省份连起来。卡加梅看得明白，西方给钱是为了控制您，中国修路是真想帮您发展。于是他开始玩平衡术，表面上维持西方认可的"民主框架"，私底下把实权都攥在自己手里。国民议会那帮议员，说白了就是摆设，真正拍板的是总统府和各部委。欧美代表团来了，就让议会接待，聊聊选举改革、妇女权益，反正不涉及实质决策。中国企业来了，直接找发展署、财政部谈项目，效率快得让西方人眼红。这种双轨制最典型的案例，就是基加利会展中心项目。2016年中国进出口银行提供9500万美元贷款，中国土木工程集团承建，两年就建成了。同期德国援助的一个职业培训中心，光可行性研究就搞了三年，到现在还在讨论环评报告。卢旺达官员私下说，跟中国合作就是快，不用开十几次会讨论性别平等条款。更有意思的是卢旺达的"数字身份证"项目。表面上跟欧盟合作搞电子政务，实际核心技术和设备都是从中国采购的。华为提供服务器，阿里云负责数据存储，但对外宣传时，卢旺达政府只提欧盟的技术援助。这种"明修栈道暗度陈仓"的做法，让欧洲人觉得自己很重要，中国企业则闷声赚钱。卡加梅的高明之处在于，他把西方最在意的"程序正义"，玩得炉火纯青。每年都搞个"国家对话大会"，请一堆欧美NGO来观摩，议会还专门成立了人权委员会。但实际政策制定全在总统办公室的发展委员会手里，这个委员会的成员基本都是技术官僚，很多还是从中国、新加坡留学回来的。2010年到2023年，中国在卢旺达的投资额从2000万美元，增长到4.5亿美元，涉及制造业、农业、基础设施等实体领域。同期欧美援助虽然账面数字大，但七成都是技术援助、能力建设这些虚头巴脑的项目。卢旺达去年出口到中国的咖啡豆就有8000吨，占其咖啡出口总量的四分之一。当然，卡加梅这套双轨制也有风险。去年英国因为卢旺达支持刚果反政府武装，威胁要切断援助。卡加梅的应对很简单，转头就跟中国签了5亿美元的基建合作协议，还邀请中国企业投资卢旺达的稀有金属开采。英国最后只能不了了之，援助照给，但影响力明显下降了。卢旺达的双轨制说穿了就是实用主义，谁能带来实实在在的发展就跟谁合作，至于意识形态那套，能糊弄就糊弄。这种做法在非洲越来越普遍，肯尼亚、埃塞俄比亚都在学。西方媒体老说中国在非洲搞"债务陷阱"，但非洲国家心里清楚，中国修的路能用五十年，西方的民主培训班开完就散了。基加利从大屠杀废墟变成"非洲新加坡"，靠的不是西方的民主改造，而是中国式的基建先行。街道整洁是因为有了排水系统，夜晚安全是因为有了路灯监控，这些都是看得见摸得着的变化。卢旺达的双轨制或许不够"政治正确"，但对一个急需发展的国家来说，这种实用主义恰恰是最理性的选择。

让人不禁想起了前几年贷款900万买1500万房子的那个贷款姐，不知道现在怎么样了？​​​

（摘转）爱炫耀，祸就到。你瞧，那些精明人，房子全款拿下，对外讲是贷款买的；车值六十多万，和人就说是二手的；月入好几万，跟朋友只说几千块。人得藏好两样：心和事。心事放肚里，说出来就成别人嘴里的谈资。本事也得留三分，它像刺，容易扎到熟人。人都有嫉妒心，能接受陌生人发达，却难容身边人冒尖。所以不管什么时候，平和谦逊，低调行事，这样才能守住自己的福气。（图文无相关）