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小鹏G7和奥迪AudiSUV版新能源反正小鹏G7现在是19万多上车大家觉得这两台车哪个更好看？新能源大牛说小鹏G7​​​

零跑汽车7月销量首破五万台零跑凭啥连续五个月销量第一在新能源汽车市场的激烈角逐中，零跑汽车连续5个月荣登新势力销量榜首。7月其销量更是一骑绝尘，突破5万大关，成为当月唯一达成这一辉煌成就的新势力品牌，成绩堪称亮眼！​据说零跑上周新增订单13K，交付确定破万！零跑能取得如此佳绩绝非偶然。自4月B10惊艳亮相起，零跑便开启了密集的新品发布节奏。5月C10，6月C16改款上新，7月全新C11和B01也相继登场。几乎月月都有老车改款或者这新车亮相，持续吸引消费者目光。而其产品实力堪称硬核，无论是C系列还是B系列，都凭借越级产品力站稳脚跟。其中零跑C16上市仅1年，便稳稳占据20万内中大型SUV销量排行榜首位。不管是6座版的灵活空间，还是5座版的冰箱、二排屏与一键纯平大沙发，都让它精准戳中用户需求，成为实至名归的爆款。目前零跑坚持全域自研把控核心技术，再让利于消费者，“好而不贵”自然圈粉无数。这样的零跑，能连续领跑也就不足为奇了~

国产五常现在终于不是比亚迪一家独大了藍，大家伙都在新能源市场占有一席之地了，月销量20-30万，旗鼓相当了哦。垫底那个得加油了哦，怎么老是月销量只有10万台左右了呢，今年发布的新能源车型也不少，甚至把全民电四驱的价格都给打下来了，销量怎么还是一蹶不振呢。大家伙不认可了吗？

别说，黑色享界S9配新能源车牌还挺好看[滑稽笑]享界S9​​​

【2025年7月SUV终端销量排行榜】，这问界又香了，紧追特斯拉ModelY，吉利星越L还是燃油车一哥，令人感到惊讶的是，神车哈弗H6前三十名已找不到它的踪影。特斯拉ModelY以2.8万辆夺冠，问界M8上升到亚军，销量超2万辆大关，星越L、宋PLUS新能源、途观L、RAV4荣放分别位列第三到第六名，销量都达1.5万辆，博越L、理想L6、卡罗拉锐放、长安CS75PLUS均入榜前十，销量都1.2万辆以上。

魏牌算是好起来了，跻身新势力中坚力量！魏牌7月销量再次破万日前，长城汽车公布最新数据，7月销售新车104372辆，同比增长14.34%，这其中，魏牌7月销量10045辆，同比增长263.29%，表现颇为亮眼。连续2个月交付量破万，这标志着品牌在新能源转型与直营体系建设上成效稳健，作为一个“为用户而改变”的中国新高端新能源品牌，魏牌正逐步打破“传统品牌做不好新能源”的刻板印象，成为新势力阵营中不可忽视的力量。据悉，截至目前魏牌全国门店数量实现了从0-430家的突破，覆盖城市超过110个。魏牌销量过万绝非偶然，⽽是基于对用户需求的精准把握，造家庭用户需要的⻋⸺高山7/蓝山两款⻋型的组合可谓相辅相成，它们都⾯向主流家庭用户，一款主打家庭，一款宜商宜家。两款⻋型配置都很高，豪华感、空间表现、智能化、续航能⼒都拉满，且Hi4，高阶智驾等核⼼配置都标配。此外，高山蓝⼭客单均价都在30万元价格带，是名副其实的高端⻋型，这说明，魏牌在高端新能源市场的探索已经初⻅成效。展望未来：即将到来的高山7有望进一步扩大销量，加上前段时间，基于全新平台打造的全尺寸SUV谍照在⽹络上沸沸扬扬，期待魏牌后续更加优秀的市场表现！

魏牌算是好起来了，跻身新势力中坚力量！魏牌7月销量再次破万日前，长城汽车公布最新数据，7月销售新车104372辆，同比增长14.34%，这其中，魏牌7月销量10045辆，同比增长263.29%，表现颇为亮眼。连续2个月销量破万，这标志着品牌在新能源转型与直营体系建设上成效稳健，作为一个“为用户而改变”的中国新高端新能源品牌，魏牌正逐步打破“传统品牌做不好新能源”的刻板印象，成为新势力阵营中不可忽视的力量。据悉，截至目前魏牌全国门店数量实现了从0-430家的突破，覆盖城市超过110个。魏牌销量过万绝非偶然，⽽是基于对用户需求的精准把握，造家庭用户需要的⻋⸺高山7/蓝山两款⻋型的组合可谓相辅相成，它们都⾯向主流家庭用户，一款主打家庭，一款宜商宜家。两款⻋型配置都很高，豪华感、空间表现、智能化、续航能⼒都拉满，且Hi4，高阶智驾等核⼼配置都标配。此外，高山蓝⼭客单均价都在30万元价格带，是名副其实的高端⻋型，这说明，魏牌在高端新能源市场的探索已经初⻅成效。展望未来：即将到来的高山7有望进⼀步扩大销量，加上前段时间，基于全新平台打造的全尺寸SUV谍照在⽹络上沸沸扬扬，期待魏牌后续更加优秀的市场表现！魏牌销量再次破万

明天提车啦这保险咋这么高啊不都是7000多吗

新能源汽车日新月异的今天，如果你选择新能源车，不妨先看看岚图FREE+，搭载华为乾崑智驾ADS4智驾辅助、鸿蒙座舱5、EDC魔毯底盘、三电终身质保等，是30万以内华为系SUV的价值优选。央企品质护航，岚图FREE+起售仅21.99万元，全系标配华为全家桶，性价比很高。如果你想拥有一辆SUV，既能在复杂路况中感到踏实，又能在日常驾驶中享受便捷，那么岚图FREE+是不错的选择。

九号公司这回的半年报，真的可以说“炸裂”了！成绩单太亮眼：上半年营收冲到了117.42亿，同比大增76.14%；净利润更是不得了，12.42亿，比去年全年都多，同比涨了足足108.45%！在现在竞争这么激烈的两轮电动车市场里，能交出这种成绩，确实让人刮目相看。他们凭什么能一路高歌猛进？答案就藏在公司的策略里——不走价格战的老路，主打“智能+安全”这张王牌。这招效果有多猛？看看九号智能电动车业务的成绩就知道了：上半年营收飙到68.23亿，翻倍涨（同比增长101.7%），截至7月18日，九号智能两轮电动车国内累计出货量突破800万台！这背后是真金白银的投入。九号公司上半年研发投入达5.22亿，同比增长49.5%，累计获得全球性知识产权5982项，主导或参与110余项国内外技术标准。构成了坚实的技术护城河。更牛的是他们对安全的态度，不只是说说而已，是下真功夫、肯投入，让安全不再是“顶配专属”。以前只有高端车才有的ABS防抱死、TCS牵引力控制这些硬核技术，现在更多九号电动车型也能用上了。连自研的智能电池管理系统、带无感解锁和紧急呼救等功能的ECU电子控制单元，都普及到了更多普通消费者手里。说白了，就是把过去高端的安全配置，“降维”成了大家都能享受的标配，重新定义行业的“智能安全线”。而且，九号还不满足于只在产品上使劲，还联合各地交管做“安全科普进校园/社区”，把安全理念从根儿上往下种。一手抓技术创新，一手抓安全体验“普惠到位”，再加上点企业责任感——九号这份亮眼半年报的密码，就被稳稳拿捏了。下半年能不能再来个惊喜？值得期待！

1.5T插混3挡DHT电四驱（P1P3构型后轴加P4），纯电续航有120/240km两个版本，全系标配激光雷达&英伟达Thor芯片，带700TOPS算力的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配FSD可变阻尼悬架。领克10EM-P我们熟，要试驾了，你有什么问题？放在评论区，之后我们来回答。大V聊车新能源大牛说试驾评测

当不少品牌还在为单月销量破万焦虑时，魏牌蓝山+高山的"双引擎"组合已经把"月销过万"变成了常态。这不是偶然，而是对"用户需要什么"最精准的应答。魏牌销量再次破万谁说30万级高端市场只能看合资？蓝山和高山用实力打破偏见——外观设计自成一派，空间、智能配置直逼主流合资旗舰，甚至在新能源化上更胜一筹。Hi4混动技术、高阶智驾全系标配，这种"顶配即标配"的底气，恰恰戳中了家庭用户对"高端不将就"的需求。更值得说道的是高山的逆袭：从0起步到长期霸榜MPV前三，直接成为新能源高端MPV的代名词。它和蓝山看似定位不同，实则精准覆盖家庭用户的全场景——蓝山主打纯粹家庭出行，高山兼顾宜商宜家，这种"组合拳"既避免了内耗，又形成了对30万级市场的合围。魏牌的破万，本质是用"用户思维"重构了高端新能源的评价体系：不是堆砌配置，而是解决家庭用户的真实痛点。当其他品牌还在纠结"续航还是智能"时，魏牌已经用"全都要"的实力，站稳了高端市场的脚跟。

特斯拉真一分钱都不给降？销售这么强硬？最近是真心动了确定了颜色和配置后，来跟销售谈价格，结果特斯拉销售真这么强硬？除了官网都查到的优惠补贴后一分钱也不给便宜说是全国直营统一价？

捷达VS8新能源或采用大众成熟的1.4TEA211发动机+6DSG变速箱+P2电机混动方案，与途观LPHEV相似。该组合可实现55km纯电续航和900km综合续航，零百加速8秒级，性能接近2.0T燃油车。虽燃油经济性略逊于串并联架构，但结构简单、成本低，适合预算15-20万元的家庭用户。捷达需在配置和用户体验上突破，以应对中国品牌混动的竞争。新能源车

英国老牌车企宝马突然宣布将MINI电动车生产线迁往中国，这背后到底藏着什么玄机？当宝马高管斯蒂芬妮・沃斯特坦言英国考利工厂“没有为电动汽车做好准备”时，这个有着60多年MINI生产历史的基地，机械轰鸣声仿佛突然停滞了。英国汽车产业正陷入前所未有的困境，2024年英国汽车产量降至90.5万辆，同比下降11.8%，创下1953年以来的最低纪录。传统燃油车生产线改造缓慢，电动汽车转型资金不足，加上美国加征25%汽车关税的冲击，英国汽车出口量暴跌15.5%，其中对中国出口下降21.8%。曾经引以为傲的考利工厂，在电动化浪潮中显得格外笨拙——老旧的厂房难以适配电池生产线，工人技能培训滞后，连宝马自己都承认，这里“无法满足新能源汽车的规模化生产需求”。反观中国，新能源汽车产业正展现出碾压式优势。2023年中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，占全球销量比重超过60%，动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家企业跻身全球前十。从电池材料到智能驾驶系统，中国已形成覆盖全产业链的配套体系。更关键的是，中国拥有全球最成熟的新能源汽车消费市场，2025年上半年新能源车渗透率达到44.3%，消费者对续航里程、充电速度等指标的关注度远超欧美。这种市场驱动的技术迭代速度，让中国成为全球汽车产业转型的核心引擎。宝马的选择，本质上是一场生存博弈。2025年上半年，宝马集团全球新能源车销量占比突破26%，但欧洲市场的增长明显乏力。相比之下，中国市场的电动MINI销量同比增长40%，成为品牌增长最快的细分市场。宝马董事长齐普策直言：“新世代车型必须扎根中国。”从2026年起，首批国产新世代车型将在沈阳下线，不仅搭载最新的电池技术，还将深度整合百度Apollo的智能驾驶系统。这种“中国制造、中国专属”的战略，正是宝马应对全球竞争的关键筹码。更深层的矛盾，在于中英两国在产业政策上的错位。英国政府虽然推出了十年工业战略，却在电动汽车补贴、充电基础设施建设等方面进展缓慢，电价更是高于欧盟平均水平30%。而中国通过“双积分”政策、研发补贴等组合拳，推动车企加速电动化转型。2025年上半年，中国新能源汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中比亚迪ATTO3在英国市场的售价是国内的2倍仍供不应求。这种政策效能的差距，让宝马等跨国企业不得不重新评估全球布局。英国的困境，折射出老牌工业国在新能源时代的集体焦虑。当美国通过《通胀削减法案》虹吸全球汽车产业链，当中国凭借全产业链优势重塑竞争格局，英国若不能在政策连贯性、技术投入和市场开放上做出改变，恐将彻底沦为汽车产业的“边缘玩家”。而宝马的选择，不过是这场产业变革中的一个缩影——在全球化退潮的当下，企业的生存逻辑早已从“地缘忠诚”转向“价值最优”。未来的汽车产业竞争，或许不再是单一国家的较量，而是产业链集群的博弈。中国凭借市场规模、技术积累和政策支持，正在构建新能源汽车的“超级生态”。宝马的生产线迁移，既是对中国产业链优势的认可，也是对英国产业政策的无声批评。这场看似偶然的商业决策，实则是全球汽车产业变革的必然结果。当考利工厂的工人在寒风中等待转型机会时，沈阳工厂的自动化生产线已经开始运转。时代的车轮滚滚向前，留给英国的时间，恐怕不多了。

最新：全球汽车榜·2025上半年中日汽车市场销量对比.

真豪横！这电动车里怎么装这么多控开，这是把家里的变电箱拆下来了吧～

把电动车累罢工了。

MEGA这样子改？一眼看上去感觉增加了不少风阻新能源汽车42how​​​

这是零跑的小MEGA？如果20多w，能交个朋友吗？新能源汽车42how零跑mpv曝光​​​