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问界产品总监：M8纯电版有望与增程版同价8月14日，问界M8产品经理称，这两天网友们都在热烈讨论问界M8纯电的价格会怎么定？很多用户来跟我求证，我只能回答定价逻辑变了，我们绝对有诚意。那么很可能意味着要实现纯电和增程同价！毕竟上市价格比预售便宜1万合情合理。汽场全开问界M8纯电版预售37.8万起问界m8纯电版

轩逸新款上市，1.6L+CVT没变，135马力不大但也挺省油5.57个油，卖11.39万起，你那里多少钱能拿下？油车都进化到什么程度了油车真的会比电车省钱吗​​​

新款奥迪Q2L正式上市，售价区间17.18-18.58w，价格良心[doge]整体设计上基本延续在售车型。汽车资讯奥迪奥迪q2l​​​

新款汉兰达确实在颜值上有了提升，但登场时机真的是有点微妙～当下国产新能源中大型SUV里，理想和问界这类品牌已经站稳脚跟。理想L8、问界M7这些竞品在尺寸、新能源动力、智能配置等方面各有优势，且价格覆盖了主流中高端市场。相比之下，车长不到5米的汉兰达，面对这样的竞争环境，定价可得好好掂量掂量[doge]

见过这版丰田海狮的朋友，孩子至少上中学了吧[微笑]当年正值中日蜜月期，引进了不少喔经典老车丰田海狮van事通​​​

比亚迪秦L的销量依旧坚挺，7月份销量24490辆，在中级轿车市场依旧是稳稳的王者！这个销量也说明了用户的眼光是雪亮的，秦L到现在都有很高的性价比！

在绝对的价格优势面前，什么品牌力的惯性也不太好使了。。。智己LS6在续航，动力参数大于同级对手的同时，价格又低大概4万左右，感觉翻身了已经。最近上汽的车变成最卷的了，MG4价格比自己小一号的车还便宜。虽然不支持卷低价，但这是这里的真正生存法则。。。新能源汽车​​​

五菱星光S2025款起售价8.98万，打出“大快好省”的标签，现在五菱的现实问题，就是随着比亚迪、银河在新车往更下沉的空间去打的时候，五菱的产品怎么看。五菱的核心优势是价格（便宜+省）和空间（大），从“大”的角度空间确实有优势，2800毫米轴距、后备厢最大能到1768升，再说“省”，插混版亏电油耗做到3.9升（现在这个数字两家车企都要卷2-3L之间）。十万左右的插混SUV市场是打大众、丰田的油车，所以现在格外的卷，五菱的压力和担子并不小。2025款五菱星光S星光S大快好省

新一代智己LS6来了！这次看得出来智己把LS6重心摆在增程版上，入门纯电版本控制在21万内，增加5000元预算，变成大电池版本的增程LS6，这可是800V架构的增程版，纯电续航达到370km另一个更高规格的66MAX版本，带66度电池组，纯电续航达到450km，配上激光雷达和后轮转向，真正满血版的智己LS6！这次智己的增程技术，确实很够力！其中启动的NVH做得很不错，启动后几乎没有动静。油耗也做得很低，馈电油耗能做到5.32L/100km，哪怕用油也没有负担！今晚是智己新一代LS6预售发布让大家知道新增程有多够力距离正式上市还有时间，价钱应该更够力新一代智己ls6惊爆价20.99万起新一代智己ls6现场惊呼杀疯了

奔驰GLE：当年加价10万抢着买，如今我降15万，你们为啥不买呢？以前奔驰GLE在豪华中大型SUV市场可谓呼风唤雨。我记得2015年第三代GLE刚上市时，4S店门口排起长龙，加价10万提车还要等半年。但如今时过境迁，现款GLE终端优惠高达15万，入门版裸车价跌破60万，销量却大不如前。这是为啥呢？第一代奔驰ML（GLE前身）堪称经典之作，方正硬朗的造型配以三叉星徽标，开在路上就是身份象征。特别是2005年推出的ML500，搭载5.0LV8发动机，当年落地价超120万，价格和北京一套房差不多。可是现在呢？前脸星辉格栅尺寸缩水，还取消经典游艇式C柱设计，尾部造型被吐槽像GLCPlus。内饰虽然保留双联屏设计，但智能化明显落后，车机系统反应迟缓，语音识别准确率不足70%，驾驶辅助功能不如新势力。现款GLE虽然科技感更强，但设计语言过于圆润。特别是那个倒三角尾灯，被网友戏称为鲶鱼须。尺寸方面，现款GLE长宽高分别为4930/2010/1795mm，比国产宝马X5L短了130mm，矮了31mm。站在X5旁边，气场顿时弱了三分。这样一来还想保持以前的价格优势就绷不住了，消费者都被国产车给惯坏了，怎么可能还换奔驰这些毛病，所以奔驰必须要降价。我记得2019款GLE4504MATIC豪华型，指导价84.38万，终端加价5-8万。但现在，2024款GLE3504MATIC动感型指导价69.98万，终端直接优惠15万，裸车价54.98万就能开走。当然这价格也不是白白便宜出来的，因为动力系统有缩水了。老款GLE400搭载3.0TV6双涡轮增压，现款GLE350换装2.0T四缸机。虽然参数相差不大，但六缸变四缸，豪车韵味大打折扣。这就是奔驰现在所面临的困局，但这也不是奔驰不努力，而是对手太强大。他的主要对手宝马X5L月销8000以上，而奔驰GLE今年月均销量不足2000台。究其原因就是竞争对手太强。宝马汽车确实能够精准把握国人的需求，抢了不少奔驰汽车的蛋糕。剩下的一些市场又被国产新势力给牢牢把控，再加上保时捷又在旁边虎视眈眈，都挖走了不少奔驰的份额。这么说吧，现在买GLE的，要么是奔驰铁粉，要么就是冲着优惠来的。真正对比过BBA的客户，基本上都跑去买国产车了。所以奔驰汽车未来也要变的，不变肯定不行。据内部消息，下一代GLE将进行三大变革，一是推出长轴距版本有可能会突破到3100mm以上。第二是全面换装第四代MBUX智能座舱。第三是引入插电混动系统，纯电续航超100km。至于这几招能达到什么样的效果，那就谁也不知道了。但如果不改变的话，问题恐怕会更严重。

原本卖四十多万的路虎揽胜极光L，现在只要二十多。现在也不怕兄弟过得好了，大家都能开上路虎[doge]。​​​

买比亚迪的都是开网约车的？比亚迪发布车主画像，算是平息争议了买比亚迪的人是不是都是开网约车的？之前总有人说这个事情，现在比亚迪终于受不了，就发布了比亚迪汉的百万车主画像，也算是结束了这场争执。来看看比亚迪发布的用户画像，在购买比亚迪汉的人群中，男性占比为70%，女性占比只有30%。购买比亚迪汉的人群中，绝大多数都是90后和00后，占比超过64%。买比亚迪汉的人群中，有60%以上是来自于三线以及以上城市，一线和新一线城市的占比为34%以上。购买比亚迪汉的人60%已经结了婚了，其他的要么就是未婚，要不就是丧偶或者离异啥的。这里面最主要的就是比亚迪发布的个人用户和其他用户占比，其中非营运车辆占比超过95%，而其他用户则只有5%。这样就非常清楚了，每20个购买比亚迪汉的人中，就会有一个是网约车司机。这也算是一个可以接受的数据吧，数字虽然稍稍高了点，可也不像网友们说的那样，这车就是为了给网约车才打造出来的。网约车司机之所以选择比亚迪汉作为首选车型，其实也是因为这车在经济耐用性和舒适性上优势实在是太大了。尤其是高端网约车，就喜欢用这辆车。比如比亚迪汉ev纯电版每公里电费才1毛钱，相比燃油汽车能节约大量电费。随便一名网约车司机驾驶比亚迪汉ev每年行驶7万km，纯收入就能达到15万元，这都是因为电费和维护成本非常低。而且这车纯电续航里程为600km，实际上跑个500km以上毫无压力，30分钟就能冲到80%，也特别适合高强度运营。因为是纯电动汽车，这车结构又很简单，没有发动机，变速箱等易损部件，保养费用只有燃油车的1/3，每次保养几百块钱，又是一笔不小的成本缩减。而比亚迪汉近年的价格已经降到了20万元左右，一些车型甚至对网约车市场推出了优惠版本，进一步提升了这辆车的性价比。当然，5%的人开着比亚迪汉出门跑网约车，确确实实容易给比亚迪汉贴上网约车的标签，导致拉低了这款车的形象。所以网友说比亚迪汉是网约车，其实也不全是胡说八道，毕竟给大家的感觉确实就是如此。

东风日产N6，插混紧凑级轿车可以理解为轩逸的新能源版本4.831米车长，2.815米轴距尺寸比轩逸大了一圈儿21.1度，CLTC纯电续航超150公里，1.5L发动机大家觉得多少钱合适？​​​

已经就位，实车比官图看起来舒服不少。大五座增程suv市场变天了​​​

奥迪说要去美国建厂，结果内部先不稳定了，一大堆员工激烈反对奥迪想去美国建厂的原因很简单，美国现在关税打的太激烈，而如果去美国建厂，不光可以得到美国的税收优惠，同时也避免了关税战的影响。毕竟特朗普向欧盟收取的25~30%的汽车关税，导致奥迪损失惨重。2025年上半年，奥迪汽车因为关税就直接损失六亿美元，占到奥迪净利润的37.5%。所以奥迪就只能选择去美国建厂，他们计划投资46亿美元在田纳西州建一座电动汽车生产工厂，预计每年可生产20万辆，这样可以拿到零关税以及每车7500美元的补贴。另外奥迪在最大支票来源地中国也出现了重大问题。他们去年销量只有64.94万，同比下降了10%。关键是利润还暴跌了，这些年就算他们不断降低价格，可还是抵挡不住中国新能源汽车的进攻，所以综合各种考虑，就只能前往美国。可问题是要到美国建厂就要关闭奥迪的工厂，比如奥迪布鲁塞尔工厂就已经关闭了，有7500名员工直接受到影响，这就是到美国建厂的后果。不少奥迪工人开始联合起来向奥迪施压，并希望奥迪能够修改到美国建厂的计划。奥迪工会主席约尔格表示道，奥迪管理层必须要对德国本土的就业岗位和产量做出长期保障，工会才能支持奥迪到美国建厂的计划。他们的意思是，他们不是不同意奥迪去美国建厂子，但最起码现在不需要，而且要把在德国奥迪工人的利益给保护好。这里倒挺羡慕人家的工会的，人家是真办实事呀。另外，受到影响的这7500个工人，奥迪也采取了比较柔和的办法，是通过买断或者提前退休的方式来削减这些工作岗位的。至于没有受到影响的工人们，奥迪承诺在2033年之前绝对不会裁撤他们，也就保护了他们的饭碗不受影响。奥迪预计，通过这些方式可以每年节约10亿欧元的成本。这些被裁撤的人包括行政和研发部门，但没有任何一个生产岗位的人被裁撤。只是不管裁撤工人还是到美国建厂，都是奥迪无奈之下的行为，这些行为是被动的，而不是主动的。奥迪唯一的出路就是压缩人工成本，提高工作效率，可有工会在这里，他们又办不到，那迎接他们的未来可就堪忧了。

问界M8纯电版应该差不多要公布价格了吧，大家最关心的也就是价格。看峰哥这个意思，定价逻辑变了，该不会真的是油电同价吧。以往来说，纯电车型价格上面会高一点，基本是加一万，毕竟电池更贵。如果策略改变，油电同价，那纯电版就又更香了。另外，接下来改款的M7，增程和纯电应该也是一起上。如果都是油电同价的策略，用户选择起来确实更自由。智家数码团

奔驰CEO：中国车市是达尔文式内卷，会让所有车企都受到伤害奔驰CEO康林松吐槽中国车市时说，我们就是达尔文式内卷，最终危害了所有车企。康林松的吐槽也不是没有原因，随着国产车企的进步，诸多德系车企遇到了明显的生存危机，就连奥迪都要被逼跑到美国去建厂子。以前国产车企主要锁定在低端车领域，但现在，国产车企将触手伸向高端车领域，这又让三大一线豪车承受着巨大的压力。所以这些年，包括奔驰在内的豪华车企业极为难堪。比如奔驰电动车在中国直接被称为杂牌车，月销量也就是1000辆出头，实在是太惨淡了一些。面对这样的情况，康林松说，奔驰不会像有些竞争对手那样，为了抢市场而不惜一切代价，靠着降价来抢夺市场是行不通的。不过这些只是说说而已，因为奔驰这几年也没少降价。之前的豪车价格体系早就绷不住了，全国各地都出现了奔驰汽车打折的现象，有些车型甚至会打到5折，如上海的奔驰A级才卖12.56万元。但就算这样，奔驰的销量还在下滑。实在卷不过，于是就只能由CEO出面来了句：我们不欢迎这样的达尔文式竞争。当然对中国车企来说，达尔文式竞争也非常残酷，可是中国车企实在没办法，因为不这样做，就竞争不过人家。之前就发生过很多类似的事情，当中国企业好不容易取得突破，国外就立马大幅度降低产品价格，利用他们之前赚到的巨量财富进行补贴，甚至宁可亏本销售也要将中国企业赶出市场。中国企业退出后，他们又立刻调高价格。所以，如果中国车企仅靠着比国外车企低一点点或者是一样的价格，就想和国外车企竞争的话，根本就是不可能的事情。因为国外车企立马会调低价格，并和中国打起添油战术，最终导致底蕴太差的中国车企无法承受后果而破产倒闭。而现在我们采取了一步到位的策略，将价格砸到极致，利用中国空前的生产力优势以及人力成本优势打起更加惨烈的价格战，虽然损失巨大，但也是自保的唯一出路。

五菱接地气的产品2025款星光S置换补贴价8.98–11.98万指导价9.98-12.98万有纯电，有插电混动，全新的1.5T发动机2025款五菱星光S星光S大快好省五菱贼接地气的大5座SUV，全国各地大大小小的城市都有售前售后门店。​​​

新款日产轩逸正式上市，对标丰田卡罗拉售价11.39-13.39万定位紧凑型轿车长宽高4652/1815/1450mm轴距为2717mm12.3英寸高清大屏+8扬声器NissanConnect超智联2.0+系统Multi-Layer人体工学座椅搭载1.6L自然吸气发动机最大功率99千瓦传动匹配CVT无级变速箱日产轩逸​​​

吉利银河M9将于8月23日开启预售~作为六座大SUV，它带着银河家族新设计而来，封闭式车头配贯穿灯组，车顶还藏了激光雷达。车内屏幕连到副驾，双无线充电板随手就能用。智能配置挺丰富，全场景AIAgent和专属语音大模型都安排上，辅助驾驶用的是千里浩瀚H5方案。动力搭的插混系统，纯电能跑一段，综合续航够长，加速和油耗表现也在线。期待一下吉利银河M9新能源SUV