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今天央视又带大家深度探访了小米汽车工厂，这已经是今年第N次上央视了，妥妥的国家队背书！整个工厂几乎看不到工人，700多台机器人协同作业，从9100吨大压铸到全自动装配线，每76秒就能下线一台车，效率直接拉满。SU7和YU7能成...

都把订单放咸鱼上了，不是黄牛是什么？支持小米汽车这样的操作。都想着转手赚个万把块，结果卖盘太多了，砸在手里了。20来万大定里，有多少是黄牛？小米yu7​​​

雷军解读小米汽车畅销的原因！今天晚上，雷军突然感慨起来了，他弄了张图，立局的前两天他们在吐鲁番40摄氏度的环境下进行的各种测试！以及在沙土小碎石，并且伴有风沙的的长途测试结果，在他看来这个车子之所以能够有如此好的综合工况，以及防灰尘噪音等等表现，主要是他们做事情认真，而且舍得投入，他说他们是用10倍的认真和投入来做一件事情！不知道他说的这个10倍要怎么理解，是工作当中的热情度，还是产品的成本制造程度，如果仅仅单靠热情的话，估计一百倍，他也不能够把产品质量做得与其他同行完全不一样，所以他说的大概率可能是，他们的成本投入，以及工作的热情度，以及专注等等，这些东西加起来，让他们造出来的小米汽车能够有这么好的表现！这个车已经出来了好几个月了，经常都能看到他在晒这个车在各种测试当中获奖，也在各个检验机构里面获奖，甚至很多奖项是因为他发出来，大家才知道有这个东西！这是不是意味着，同行在以前不怎么重视这些奖项，或者大家的质量都没有达到这个标准，所以这个奖项一直就空白了！因为以前的汽车同行，没有看到过谁，像他们获奖这么频繁的！

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错笑死了，合资厂莫名其妙的来蹭一手热度是吧？这个汽车设计比例不是你一家定的，我看比亚迪、长安包括日产这些大厂各家在国际上通用的设计比例，到你这成你一家说的算了？通用了这么多年了，结果一汽丰田高管居然不知道轮轴比？还是认真听听用户车主需要什么，好好造车提升产品竞争力吧，整这些有的没的节奏，对品牌是负面的帮助。

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错用轮胎轮毂整体尺寸算比例不就是汽车设计美学的内容吗？这思路不是早就有了，可不是小米凭空“发明概念”，好好卖自己家新能源吧，别老想着借小米营销了​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错“轮轴比”争议不是技术核心问题，在营销大战中，如何平衡数据的专业性与传播的易懂性，小米确实做得更成功。不过，理解这些数据背后的计算逻辑，比单纯看PPT数字更有意义。需要更多像这样的一线管理层发声，兼听则明，毕竟汽车制造业的专业壁垒还是有的对了，他本人的职业经历也足够丰富（马自达，奔腾，丰田），所以并非纸上谈兵

一汽丰田高管点名小米汽车算错数正所谓人红是非多，丰田高管怎么也盯上小米了？从DeepSeek的回答看，似乎更倾向支持丰田看来这个概念恐怕真是行业非标准营销新造词.....一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错轮轴比这个概念之前确实没听说过[吃瓜]​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错#之前到底有没有轮轴比这个概念？字面来看两个轴之间的距离确实是4个轮胎（3个完整+2个半个的轮胎），那应该是4倍？有没有汽车专业的来说说[doge]？雷总是对是错？​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错一汽丰田高管赵东指出小米汽车“轮轴比”宣传有误，虽“轮轴比”概念由小米引出，但这也提醒行业交流需严谨，期待车企以专业态度共促汽车业进步。​​​