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来源:讲讲汽车的事 一汽奥迪A5L起售价格为23.98万元！这个价格就不用看那些新能源车了！如果喜欢燃油车，此前就没有买过豪华车的用户可以下手冲了，这个价格确实非常的实惠，放在5年前都不敢想象。都说老旧燃油车，实际上...

欧洲燃油车技术比较领先自然不愿意放弃自己的领先优势，中国在新能源汽车产业链方面拥有巨大的优势，可以凭借人口红利可以把新能源汽车价格压到很低的价格，欧洲高昂的劳动力成本自然没有办法和我们竞争，因为欧洲在新能源汽车...

欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了？新能源汽车这事本来风头正劲，可最近欧美那边动作频频，让人忍不住想问：他们这是要集体打退堂鼓了？苹果十年砸钱上百亿的造车梦突然说停就停，欧盟CO2目标从2025年起有所松动，特朗普直接砍掉7500美元的电动车税收优惠。这些变化来得突然，会不会影响全球格局？新能源汽车产业起步于十多年前，那时候全球都盯着环保和能源安全。石油资源有限，尾气排放加剧气候变化，各国开始布局电动车。欧洲联盟早早定下严格排放标准，美国推出补贴政策，中国虽晚一步，但靠扶持和产业链建设快速赶上。到2024年，全球电动车销量超1700万辆，中国占大头，超过1100万辆。欧洲销售约350万辆，美国超100万辆。这些数据反映出电动车从质疑到受欢迎的转变，电池技术进步，充电设施增多，让消费者渐渐接受。转到欧美所谓的“放弃”，其实不是彻底退出，而是阶段调整。苹果在2024年2月宣布停掉电动车项目，原因是技术瓶颈和市场竞争激烈，十年投入没见起色。欧盟原本计划2035年禁售燃油车，但2025年3月放宽CO2目标，提供2025至2027年合规缓冲期，避免车企罚款。德国icon电动车销量一度下滑，但2025年前五个月欧洲整体电动车销售涨27%，达15.6%市场份额。法国、意大利车企推迟部分电动车型，原因是成本高、基础设施不完善，消费者担心续航和价格。美国方面，特朗普2025年1月上台后签署命令，9月30日起结束7500美元新车补贴和4000美元二手车补贴。通用、福特等收缩电动皮卡产能，销量增长放缓，2025上半年全球电动车销超900万辆，涨28%，但北美市场挣扎。欧盟对中国电动车加征关税，导致2025年上半年中国对欧出口降超30%，本土销售却升34%。这些举动源于经济压力、补贴减少和竞争加剧，高价位让普通人犹豫，政治因素也搅局。中国新能源汽车发展势头正好相反，我们坚持走自主创新路子。销量从1000万到2000万只用17个月，政策补贴和充电桩建设让老百姓买得起、用得放心。全球动力电池前十企业，中国占多数，产业链稳固。这不光顺应环保需求，还保障能源独立，避免石油命脉受制于人。相比欧美暂缓，我们行动快，起步虽晚但弯道超车。这些调整深层看，是市场成熟过程中的阵痛，不是战略转向。电动化是大势，欧美车企表示会继续推进，只是节奏慢点。中国发展给它们压力，全球大国博弈已起波澜。我们得保持定力，坚持高质量发展，别被外部政策带偏。未来，中国电动车会继续领跑，优化技术，完善网络，推动绿色转型。

为什么现在的国产新能源汽车后面都有一个坑 大家发现了没有，以前的燃油车 如果是刮了蹭了司机会第一时间去修车， 可是到了新能源汽车这里， 后备箱有坑基本都扔在那里不管了。新能源汽车#

一夜之间，车市又变天了！工信部连发3项重磅政策：1、2026年1月1日至2027年底，新能源车购置税减半，最高省1.5万；2、2026年7月1日实施实施电池安全国标，要求热失控不起火不爆炸，新增测试将淘汰30%低端产能，3、加速行业洗牌，消费者将获更安全产品，部分车型成本或上涨。00后送爸爸的第一台新能源现在买车就买新能源汽车，不管是新势力还是传统车企或者合资车企，最近几年都在大力发展新能源汽车，就连世界第一车企丰田也不例外。前不久，广汽丰田推出了铂智3X，累积订单量已经破2万，而一汽丰田推出的bZ5销量也在稳步提高，有一个00后的父亲独钟丰田品牌，让后他就送父亲一辆bZ5。一汽丰田bZ5标配200KW大功率电机，零百加速仅需7.5秒，在续航方面入门版续航就有550公里，还支持快充，用车成本相比燃油车大大降低。在智驾方面，bZ5采用Momentaicon飞轮大模型5.0与丰田TSS智行安全系统融合的ToyotaPilot智能驾驶系统，可实现城市和高速的导航驾驶辅助、自动泊车等功能，就要说是合资车里的佼佼者。在电池安全方面，这款车也是行业顶尖水准，电池包具备超国标三倍的防水实力，经过6米高空坠落、120km/h追尾等严苛测试，均能保障电池安全，提前一年符合新国标。这款车指导价仅需12.98万元，叠加各种优惠补贴后不到12万就可以拿下，真的相当不错。

官方数据显示，7月新能源汽车产量31485辆，同比下降9.76%，本年累计产量218617辆，同比下降0.08%；7月新能源汽车销量33411辆，同比下降1.38%，本年累计销量187536辆，同比下降5.27%。

新能源车ETF（515030）业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率，管理人为华夏基金管理有限公司，基金经理为李俊，成立（2020-02-20）以来回报为30.68%，近一个月回报为5.34%。风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大...

新能源车龙头ETF（159637）业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率，管理人为西藏东财基金管理有限公司，基金经理为吴逸，成立（2022-08-19）以来回报为-35.29%，近一个月回报为5.34%。风险提示：市场有风险，投资需谨慎。...

8月8日，新能源车电池ETF（159775）开盘涨0.17%，报0.605元。新能源车电池ETF（159775）重仓股方面，宁德时代开盘涨0.36%，比亚迪跌0.31%，亿纬锂能跌0.18%，三花智控跌0.26%，华友钴业跌0.42%，赣锋锂业跌0.08%，国轩高科涨0....

8月8日，新能源汽车ETF（516390）开盘跌0.14%，报0.707元。新能源汽车ETF（516390）重仓股方面，宁德时代开盘涨0.36%，汇川技术涨0.35%，比亚迪跌0.31%，长安汽车跌0.16%，三花智控跌0.26%，亿纬锂能跌0.18%，华友钴业跌0.42%...