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看看燃油车发动机这么复杂，被新能源简单的电机就给代替了，越简单的东西越不容易坏，比如秤砣。现在的燃油车发动机很多新能源电机好比是机械表和电子表。本来可以做...我都想不明白了，都21世纪了，为什么还有人愿意闻汽油味呢？

科技的进步到底能有多快？刚才在朋友的科技公司聊天，他跟我说：到2030年燃油车基本就没有市场了；电车的充电速度实现充电5分钟行驶500公里不是梦；低空飞行汽车在省会级以上和大城市开始普及，家庭小型飞机用户会迅速增长；人工智能极速发展，机器人将取代大部分人的岗位；无人驾驶技术将得到普遍应用，交通会变得更加有序顺畅；人教脸识别、车牌识别等将与个人银行账户信息全部绑定，缴费收费更方便快捷；基因技术的发展，人类很多疾病不再是不治之症，人的寿命会普遍超过一百岁。总之，会完全超出我们的想象，真的会这样吗？

坦克200还没上市就先火，年轻人为啥宁愿等它，也不买新能源车？小米SU7还没上市，凭借着营销就先火了。理想i8也是一个情况，还没上市，就先有了一大堆话题。这两款车都是新能源车，天生就有吸引话题的能力。但坦克200是怎么回事，一款燃油车还没有上市居然也能火。一些本来想买新能源车的年轻人表示，宁愿等它，也不愿买新能源车，这又是怎么回事。一款燃油车，凭什么敢在电动化时代这么强势。其实原因很简单，就是踩中了年轻人的情绪点。新能源车的十几万价位中，基本上就是隐藏式门把手，异形方向盘加全景天窗的组合，要多反人类就有多反人类。但是坦克200不一样，它是硬派越野车，再加上复古设计，任何反人类的配置都没有，就是标标准准的复古路线。它和坦克300的设计差不多，圆形的灯光，粗犷的眉轮，极短的轴距，但整体风格比坦克300更年轻化。坦克200预计定价为12~15万元，比坦克300便宜一些，这个价格也能满足不少人花小钱装的心理。看起来像30万，实际上可没这么多钱。而且，虽然现在的纯电车主打就是省心，但确确实实开起来没有太多的激情，少了些发动机轰鸣给人们带来的热血感。而燃油车呢，简直和硬派越野车就是天生的搭档。加速特别快，无人区也不必担心充电问题，机械四驱比电控四驱可靠多了。再加上我国的改装文化已经成熟，而机械车辆明显更加适合于改装。这可谓把握住了年轻人的痛点。年轻人主要还是城市通勤，偶然才会出去越野，甚至就没有越野的可能性。而这车偏偏就可以轻度越野，城市通勤则更没有压力。另外，现在新能源汽车也实在太过于吹嘘一些。但坦克200的出现，却相当于给这个过于吹嘘的市场降了降温。你看我们，不靠吹，光靠做燃油车，也照样能做得这么好。之前坦克300就成功了，说明深挖一个市场是没有问题的。有坦克300的成功经验，那么坦克200也照样会火爆。这车现在还没上市呢，就已经开始火爆，未来的成就确实不可限量。而年轻人愿意买坦克200，恐怕也不光是为了实用，也是为了：想对过于吹嘘的国产新能源车企说不！

2025年买燃油车指南，这几款车型都不带颗粒捕捉器，而且很省油最近帮朋友处理他那台老款奥迪A4L时候，二手车贩子说，现在燃油车不好卖，像你这种奥迪还强些，要是带着颗粒捕捉器的国产车，几乎就卖不出去。这些带颗粒捕捉器的车型真是让车主们伤透了心，不过好在，市场上总有一些高技术水平的车企存在，人家的车就没有颗粒捕捉器。第一款是吉利星越L，这车使用的是2.0t加8at的动力组合，综合油耗为每百公里7.5L。新款车型增加了高通8295芯片，智能座舱响应速度提高30%，而且还带有三联屏设计。最引人注目的一个是保值率，他的二手车保值率在自主品牌中能排得上前三，而且现在有些地方可享受1万元的置换补贴。第二款是现代ix35沐飒，这车配有2.0L自然吸气发动机加9at变速箱，使用的是多点电喷技术来降低积碳风险，市区油耗为每百公里6.8L。优点是副驾驶座椅可以折叠为后排腿托，后备箱纯平设计，特别适合露营需求，而且性价比非常突出，尊贵版11万元起步就可以了。第三款是大众速腾2025款，这车使用的是1.5t加7dct变速箱的组合，每百公里油耗为5.77L，并支持l2级别的辅助驾驶系统。新款大众速腾换装了悬浮式中控屏，支持语音分区控制，比如说“打开左后窗25%”。第四款是日产轩逸2025款经典版，使用的是1.6L自然吸气发动机加cvt变速箱的组合，每百公里油耗为5.2L。日产轩逸的优势就是保有量特别巨大，维修成本特别低，新款增加了无线carplay，只是液晶仪表盘还是采用了传统指针式的结构。第五款是马自达cx-52025款，使用的是马自达独创的创驰蓝天技术，动力为2.5L自然吸气发动机加6at变速箱的组合，100km油耗为7.1L。基本就这些了，这也能看出在不安装颗粒捕捉器的情况下，能达到国家标准的车还真不多，大部分车型还是有安装的，但也给了车主无尽的烦恼。要是不想没事被颗粒捕捉器堵塞做烦恼的话，那就只能盯紧这几款车。好在这里面好歹还是有一款国产车的，也算是给国产车挽回了颜面。

为什么奔驰“大幅降价”到最低12万，还是出现多地4S店倒闭潮？成功人士在缩水，二手车市场奔驰宝马比牛毛都多…现在赚钱难，有个老板到店里跟我们聊天，他说他公司现在一年多赚了三四十万，我们都说他生意好，他说生意免讲生存下去，只是公司现在基本都用电车出行办业务，往年燃油车一年保养和维护费用都要三四十万元…不管怎么样，现在电车的使用成本确实比油车要便宜80%，唯一的办法不是车降价，也不是说别的车辆只有一句话，汽油降到2块5以下，油车才有竞争力，给你怎么样打折送服务都没卵用，汽油降价才有效！不是燃油车不好，只是它的时代寿命到了。不要说别的，我国民用电价，20多年保持0.5元多/度，且很快成为电力大国、强国，必然孕育出性价比高的电动汽车！电动车取代燃油车是人类技术进步的成果，是历史的必然！就像电子手表，电子钟取代机械机械手表，机械钟一样。现在的机械表也就只能作为收藏品。

按照新能源汽车这增长速度，用不了几年就能超过燃油车。今年上半年新能源汽车卖了693.7万辆，同比增长40.7%，占到汽车总销量的44.3% 2015年的时候，新能源汽车一年才卖了33万辆，到了2024年新能源汽车卖了1286辆，短短的10年...

现在很多人买合资燃油车还没有搞清楚基本逻辑。以为优惠力度很大，占了大便宜，其实都是羊毛出在羊身上而已。过去卖25万的迈腾，现在15万，你觉得可能是一样的做工用料吗？？看看图片，新款帕萨特连手套箱都减肥了，令人无语。看不见的地方可想而知。所以，2025年了，跟上时代走，远离合资燃油车才是明智之举呀！！！

长安汽车董事长朱华荣提出一个惊人的预测：未来三到五年内，中国燃油车品牌将有一大半面临关停并转。在不久的将来很多车企会全面停售传统燃油车，致力于数智低碳出行的新时代。然而比亚迪汽车作为新势力新能源车型的佼佼者，...

末日逃生的话，你会选择汽油车还是柴油车？三天前，我答：电车！但直到智己LS6发布，明白到依赖单一能源的车都不行，开增混车型最好，一路上，没油了抽油，出太阳了充电。这玩意大电池小油箱，最高续航1500公里，妥妥的求生...

朋友们，最新的7月车市数据出来了，我看完只有一个感觉：不是天要变，是天已经变了！这已经不是趋势，而是现实。乘联会刚公布的数据显示，7月份我们国内狭义乘用车零售大约185万辆，同比增长了7.6%。这个增长看着还行，但真正震撼的是里面的结构变化。新能源车的零售渗透率，历史性地达到了54.6%！54.6%是什么概念？就是现在你走进任何一家4S店或者商场看车，平均每卖出两台车，就有一台多是挂着绿牌的新能源车。燃油车的“半壁江山”就这样悄然易主了，速度之快，超乎想象。这背后，是国家政策的持续加码（如购置税减免）、充电设施的日益完善，更是咱们消费者用车理念的根本性转变——追求更智能、更平顺、更经济的驾驶体验，已经成了主流。再来看具体的品牌表现，“老大哥”比亚迪，依然是那个让人望尘莫及的“霸主”。7月份交出了34.43万辆的恐怖成绩单。虽然环比略有下滑，但体量依旧无人能及。更有意思的是，其纯电和插混车型销量几乎是五五开说明比亚迪“两条腿走路”的策略非常稳健，既满足了纯电爱好者的需求，也打消了里程焦虑群体的顾虑。可以说，比亚迪的护城河，是它对市场的精准洞察。7月还有一个品牌表现也比较的优秀，那便是零跑汽车！首次突破了单月交付量突破5万台大关，达到了惊人的50129辆，同比暴涨126%！零跑的逆袭密码是什么？我认为关键在于两点：一是渠道的疯狂下沉，截至7月底全国门店已达951家，把触角伸向了更多三四线城市；二是较高的性价比和精准的产品卡位，尤其是新车型B01上市后迅速上量，这说明啥：找准自己的生态位同样能获得优秀的成绩。总而言之，7月的车市数据，不仅仅是一组冰冷的数字，它更像是一个时代的宣言：新能源汽车的发展已经越来越成熟了。