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iphone17Pro国行版又享受特殊待遇了~虽然目前三大运营商都在陆续重启eSIM卡业务，但想要全面普及看样子还是需要一定的时间。现在已经曝光了iphone17Pro国行版会因为要预留物理SIM卡槽从而调整了电池的大小，预计将会比美版的小200-300mAh。不知道iphone17air国行版会不会也会因此调整，要是继续砍电池那可真没得玩了...PS：目前曝光的iphone17air电池大小为2800mAh

同事iphone13pro有几年了，说电池健康度只有70%了，一天到晚的就见他总插着电。他纠结到底是去换个电池继续用好呢，还是去换新手机。有钱没话说，直接换新。没钱的话嘛，肯定就换电池继续用呗。他也显得很无奈，因为换过电池后也许就失去机子全原机的身份了，届时身价要低好多。但很多人的理由并不是这个，他们说，换电池呀，可以保存原来的资料，免得换机的数据迁移麻烦！呃？我很疑惑，换机，很麻烦吗？不是有一键克隆吗？难道iphone没有？？

定了！这个可以有，超10000mAh大容量电池，明年荣耀Power2，电池容量将进一步增强，全网首发10000mAh大容量电池手机，这续航能力杠杠的，看来荣耀是将大容量电池和超长续航卯上了。

8月4日，星期一，三大核心赛道及标的展望！​1.人工智能（AI）赛道核心逻辑：全球AI竞赛加速，海外巨头（微软、谷歌、Meta）持续加码大模型和算力基建，国内政策支持AI+垂直场景落地。​​​关注标的：算力层：中科曙光（国产服务器）、寒武纪（AI芯片）；应用层：科大讯飞（教育/医疗AI）、金山办公（AI+办公）。​​​2.新能源（储能/光伏）赛道核心逻辑：国内新型电力系统建设提速，欧洲户储需求回暖。Q3光伏装机加速，上游硅料价格企稳，中下游盈利改善。TOPCon、钙钛矿电池效率突破。​​​关注标的：储能：阳光电源（全球逆变器龙头）、鹏辉能源（户储电池）。光伏：隆基绿能（一体化组件）、钧达股份（N型电池）。​​​3.半导体（国产替代）赛道核心逻辑：美国对华技术限制升级，国产替代迫切性提升。存储芯片价格触底回升，消费电子备货旺季来临。大基金三期落地，聚焦先进制程/设备/材料。​​​关注标的：设备/材料：北方华创（刻蚀设备）、沪硅产业（半导体硅片）。设计：兆易创新（存储芯片）、韦尔股份（CIS传感器）。​其他潜在热点：机器人：特斯拉Optimus量产进度、国内人形机器人政策扶持。医药（创新药）：医保谈判预期、GLP-1等赛道景气度持续。​​​仅供参考，不盲目上车!整理资料不容易，欢迎点赞关注，赠人玫瑰、手有余香，祝大家一路长虹！股市分析股市第一线股市点评股票财经股票交流

纯电车的保值率为什么不高？简单回答一下，因为现在的电池发展速度快，5年前的电池性能和今天完全不是一个量级，过去20万的车续航500km就很牛了，现在续航达到700km才好意思吆喝。过去400V架构充电170kW功率就很厉害了，现在都是标配800V，动不动就5C电池。再加上电池本身会有性能衰减，电池一旦衰减了，车辆的续航和充放电能力都受到影响。因为电池迭代快，纯电车的保值率就会越来越低，车辆的使用周期变得越来越短，过去油车开8-9年换车，现在电车开3-5年换车，好处是现在电车越来越便宜，性能越来越好，再加上各种置换补贴，很多人愿意多花点成本享受新产品。那下一个时代，半固态电池/固态电池可能会让纯电车的保值率一点点提高。半固态电池首先有安全优势，比如说上汽MG的供应商，上汽清陶能源的二代半固态电解液降低到了5%，并且采用锰基正极材料，低温环境下可以更快达到理想工作温度，据说放电功率整体会比磷酸铁高20-30%。半固态电池最开始1代产品电解液10%，二代做到5%，终于目标就是全固态电池，电解液含量接近0。因为半固态电池的材料和性能与现在的三元锂和磷酸铁锂都不一样，未来也会出新的国标标准。那接下来的3-5年时间里，如果固态电池得到大面积应用，电池发展可能会处在一个平衡期，那时候我猜电车也进入了稳定发展的时代。为什么说电池寿命就是电车寿命

7月销量突然掉了3万辆，比亚迪真的“技术领先没代差”了？吉利把纯电续航一下子抬到380公里加快充，等于当众拆比亚迪DM-i“3.4升油耗”的招牌。比亚迪纯电还在200公里打转，20万元以上市场直接隐身，说明旧平台撑不起高端，只能把仰望拿去撑场面。电池涨价30%，芯片又缺，成本顶不住，特斯拉带头降价抢15-25万区间，7月环比掉了快10%，等于告诉用户“等等更便宜”。泰国工厂扩到年产20万辆，就是想用海外市场填国内缺口，可Q4海外销量也环比下滑，还没缓过劲。轻量化项目号称减重不减续航，要是半年内拿不出干货，2025年新平台出来前就只剩“价格战”一条路。比亚迪到底是在憋大招，还是技术光环已经熄火？

比亚迪最新发布“星舰”概念车，搭载第四代刀片电池，能量密度提升30%，续航突破1200公里。整车采用液态金属涂层，可随温变色，风阻系数仅0.19。革命性“云辇-Z”悬架系统通过磁悬浮自适应调节，颠簸路面如履平地。智能座舱配备全息投影交互，方向盘可折叠为游戏手柄。董事长王传福透露，该车型已通过L4级自动驾驶测试，2026年量产定价或低于30万，将重塑高端电动车市场格局。

这是iPhone17Pro的电池1、iPhone17Pro的电池依然采用“L”型设计，表面是钢制外壳，目的在于更好散热；2、大家注意上图的区别同样是iPhone17Pro海内外版本的电池是不同的。主要原因很简单国行版要预留SIM卡位置，而海外版是不需要的；3、遗憾的是并没有曝光电池的具体容量。PS：看来现在iPhone17系列已经完全准备好了，这个月弄不好就会开始试产。

乐道L90上市，租电版售价17.98-21.38万，买断电池版售价26.58-29.98万，也就是电池的价格是8.6万。这次乐道L90的SKU比较多，本身分PRO，MAX和Ultra三个配置级别，还分六座和七座两个版本，组合起来有6款车。价格呢？买断电池版本价格几乎没啥优势，价格跟小米YU7重叠，几乎不会有什么市场，但租电版价格优势巨大，不到20万就能买到一款5.2米级大型SUV，这在之前都是想都不敢想的事儿。前提是，你的认可蔚来的租电模式，这是对用户很大的考验。租电在5C超充模式冲击下，已经使得补能快的核心优势变得模糊，15分钟能补能到80%已经能满足99%的用户。整体上来说，乐道L90价格确实冲击力，但不具备持久的竞争力，蔚来的换电战略始终是把双刃剑，将不认可换电战略的用户阻挡在大门之外。【来自懂车帝车友圈】

iPhone17Air电池曝光电池这么小，够谁用啊，难道我买来当备用机吗？[思考]​​​