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新雷克萨斯ES外观大改，燃油版或许会退场 此次上海雷克萨斯公布了26款雷克萨斯ES车型，该车的变化非常大，这边我通过相关视频以及目前公布的内容，我这边做下自己对该车的一些观点和预测。该车对应的变化，我觉得有2点， 首先...

雷克萨斯ES保值率 辣评新车 雷克萨斯ES保值率个人觉得还是很不错的，ES以低故障率著称，在).D.Power可靠性榜单中常年名列前茅，且提供4年/10万公里免费保养政策，降低了后期养护成本。毕竟一辆车也不可能开一辈子，有保值率高...

雷克萨斯ES 高速试了一下，跑了100公里，平均最低油耗也就是5。雷克萨斯es200，高速确实还挺省油的。雷克萨斯ES高速试了一下，跑了100公里，平均最低油耗也就是5。雷克萨斯es2 来源:东瀛造车启示 发表时间:2025/08/23 13:50:36

雷克萨斯质量堪忧，焊接烧灼，安全隐患 雷克萨斯底盘或脚踏板附近的金属部件及焊接部位特写，能看到金属支架、焊点、弹簧、绿色塑料件等，部分区域有焊接后的烧灼痕迹，可判断是汽车内部机械构造相关实体，主要展示车辆的金属...

新款雷克萨斯TX，外观霸气时尚，配LSS+智驾，搭载2.4T混动，运动感十足！新款雷克萨斯TX，外观霸气时尚，配LSS+智驾，搭载2.4T混动，运动感十足！来源:懂车潮流 发表时间:2025/08/22 18:54:25

新款雷克萨斯NX即将上市。懂车帝。雷克萨斯NX购车门槛又要降低了？新款车型将于8月23日在国内上市。有消息称改款后将增加2.0升自吸车型，如果是真的起售价很可能来到30万元内。从官图来看，新款雷克萨斯NX基本沿用了在售车型...

有网友发现，去年还需28万全款落地的雷克萨斯ES200，今年部分库存车已降至13.99万，差价达14万之多。这款搭载2.0L自吸发动机的车型，以稳定可靠耐用著称。这样的价格波动，让不少消费者疑惑：新车降价如此明显，现在入手还是再...

之前有网友问到，概念车又实现不了，造来干嘛？这个问题挺好，我科普一下。汽车厂家投入了资源却不量产，也不卖，概念车看似“无用”，但其实背后藏着厂家对技术、品牌、市场的深层布局，也对消费者和整个行业产生着潜移默化的影响。1、它是技术研发的“探路石”。概念车可以说是厂家测试前沿技术的“安全区”，很多量产车不敢尝试的技术都会先在概念车上“试水”。比如1995年首次展示的丰田混合动力技术，比如2006年特斯拉早期概念车对纯电平台的探索……甚至还有诸如新型电池结构、高阶自动驾驶算法、颠覆性人机交互逻辑、环保材料等，这些你都会率先在概念车上看到。2、它是设计语言的“风向标”。这个好理解，设计师们天马行空的设计理念都会在概念车上先演绎一番。但其实看似“天马行空”，实际上是厂家对未来设计趋势的探索。可以说，概念车是量产车设计的“源头活水”，确保品牌设计语言始终保持新鲜感和前瞻性。3、作用不止于此。概念车还承担着品牌形象的“放大器”和市场需求的“探测器”等作用。比如说，对厂家而言，设计出一款惊艳、技术先进的概念车就能瞬间抓住媒体和公众的注意力，成为焦点；而且概念车看似不卖，但它却在悄悄收集市场反馈，包括用户调研、社交媒体讨论、媒体评价等方式，分析大家对概念车的设计、功能、技术的接受度。概念车不是不造，很多新款的量产车型就是承接当初概念车的设计、技术等而来的，概念车是“试验品”而非“商品”，它是连接汽车“现在”与“未来”的关键纽带。最后聊聊天，你对哪款概念车印象最深？

雷克萨斯新NX定档！8月23日上市，今天已经能线上下订了[吃瓜]预告图瞅着车头跟现款差别不大，依旧是那股凌厉动感劲儿，线条没咋变，还是熟悉的“纺锤脸”味儿。参考去年十周年限量版（35.98万起，限量1000台）：-尺寸4660/1865/1660mm，轴距2690mm-2.5L自吸发动机，标配LSS+3.0辅助系统-配置升级过电动尾门、方向盘加热、前排座椅通风/加热但现在SUV市场啥行情？新能源都卷到30万内了，新NX要是还这定价，只改点外观不加“硬菜”（比如混动升级、智能座舱优化），怕是难顶[思考]各位觉得这波“小改款”能留住消费者吗？

车市热门在蒙特雷汽车周TheQuail上，雷克萨斯发布了一款全新概念车，凭借其设计风格与高科技细节引发轰动。这不仅是一款展品，更可能预示着该品牌未来性能车的发展方向。这款名为SportConcept的车型，标志着雷克萨斯设计语言的进化。相比2021年的ElectrifiedSport概念车，它的外形更接近量产状态。低趴的姿态、修长的引擎盖、大尺寸合金轮毂和流畅的车顶线条，使其在经典跑车比例与异国情调的豪华旅行车气质之间取得了精妙的平衡。前脸L形LED大灯与进气口无缝融合。隐藏式菱形日行灯仅在点亮时显现，赋予车头简洁而犀利的外观。雕塑感的翼子板和线条锐利的下部保险杠取代了品牌标志性的纺锤形格栅，造型更具攻击性，也更引人注目。前轮后方的通风口和C柱设计让人联想到已停产的LFA超跑。从上方看，类似飞拱式的翼状结构将气流导向位于短促后舱盖上的主动式后扰流板。宽阔的LED尾灯条横贯车尾，仅被发光的雷克萨斯徽标隔断。大型后扩散器占据保险杠主要位置，其中嵌入了F1风格的中置刹车灯，增添了赛车气息。虽然官方未公布具体参数，但在这款高性能概念车上未见排气管，强烈暗示其将采用纯电动力系统。这与早前关于雷克萨斯最快将于2026年推出纯电跑车的报道相吻合，该车可能替代日渐老化的LC车型。几年前，雷克萨斯首席执行官佐藤恒治（KojiSato）曾表示，未来的电动跑车将传承搭载V10发动机的LFA的精神。他还透露了模拟手动变速箱的构想，旨在为原本无声的电动平台增强驾驶参与感。雷克萨斯透露的信息有限，因此尚不清楚这款概念车是在预示未来的LFA继任者、更亲民的LC换代车型，还是一款全新的运动车型。无论如何，如果量产版本能忠实于这款概念车，它极有可能成为雷克萨斯新的旗舰标杆车型，在尖端技术下放至其他车型之前，率先展示品牌实力。目前，雷克萨斯尚未完整公开内饰，但宣传视频中的片段展现了一个充满未来感的座舱：数字仪表盘和轭式方向盘暗示了可能采用线控转向系统（取消机械连接）。车顶结构装有四个冷却风扇，位于发光的中央鳍片旁。