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马斯克不懂中国式阴阳。因为懂车帝给特斯拉智驾排名第一，马斯克就被阴阳送了两箱特仑苏。马斯克的意思是，因为中国有法律规定，数据不能出境，所以特斯拉在中国没办法用本地的数据来训练自动驾驶系统。（换句话说，如果用本地数据训练FSD，那结果会更好）。但就算是这样，特斯拉在中国的辅助驾驶测试中还是取得了最好的成绩。马斯克还说，特斯拉正在把世界模拟器和测试跑道的数据加进来，争取以后能在所有的测试项目中都拿到满分。这不是凡尔赛吗？这么高的成绩，这让国内遥遥领先的L2.9们咋混？怎么跟用户解释？结果只有一个：马斯克一定是送牛奶了。

实锤懂车帝视频涉嫌拼接造假！！！懂车帝1小时23分17秒——1小时23分27秒这一段的画面，是不是明晃晃的侮辱所有的人眼睛和智商。图一是model3的cutin画面，此时车机仪表车速123，悬挂的测速表是121。图二，前车刚侵入model3降速至118。这都没问题，model3表现很好。再看modelx的表现，图三是modelx刚进入这段路，车机仪表时速120，但是此时悬挂的测速表已经不见了。重点来了，图三的下一帧图四，cutin的车还未侵入车道，右下角sr的时速掉到了79？比同样位置的model3已经慢了40km/h速度，但此时右下角sr画面，cutin车辆已经完全侵入车道了？再下一帧图五，cutin车一半侵入车道，但sr画面却是cutin车辆行驶在道路正中。。大家都知道特斯拉fsd的sr实时渲染非常准。这不是赤裸裸侮辱观众眼睛么？是什么！！！回答我，懂车帝！一句话：懂车帝只负责流量，留下中国汽车辅助驾驶行业一地鸡毛。懂车帝所谓极限测试，实质就为预设结果的一场流量盛宴，测试结果和过程基本称不上科学严谨，更无法让人信服。大家快去网页版懂车帝去下载4k原视频，大家能找到更多拙劣的演技。懂车帝测试

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代，新能源不过是暂时的过渡品，燃油车才是生活必需品，未来混动才是主流。全球石油体系根基深厚，中国的石油体系也难以短期内改变，燃油车在续航里程、加油便利性等方面优势明显。而混动汽车既能加油又能充电，补能方式灵活，巧妙融合了燃油车和电动车的优点。而长城汽车为你Hi4-G超级混动系统通过P2+P2.5双电机架构和全栈自研8挡变速器，将混动逻辑从“省油”升级为“全场景适配”。早在2024年奔驰就说过放弃了2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。丰田就更早，在2022年取消了部分电动车型的生产计划，认为电动车并非解决环境问题的唯一途径，更加注重混合动力和氢能源等多元化技术的发展。福特宣布不再专注于电动车领域，转而向油电混动方向靠拢。2024年沃尔沃放弃了到2030年只销售电动汽车的目标，决定增加混合动力汽车的生产比例。目前各大车企都认为未来混动是主流，也就是生产带大油箱的电动车，大家认为未来混动真的是主流吗？纯电就不可能覆盖油车吗？

暴涨348%，比亚迪欧洲销量超越特斯拉！今年上半年，比亚迪欧洲销量暴涨348%，共销售63449辆，奇瑞欧洲销量暴涨1302%，共销售34966辆！与此同时，特斯拉车型在欧盟5月份下降了40.5%，4月份下降了近53%，3月份下降了36%，2月份下降了47%，1月份下降了50%。

明白人多了，合资集体销量暴涨！国人不再买移动的家用电器了？上半年合资车的销量数据一出来，看呆了不少人。去年还集体“躺平”：通用、日系三强等合资品牌市场份额失守，日产更是跌回到16年前的水平。谁想到，今年合资车突然就支棱起来了？一汽大众涨了3.5%，上汽通用昂科威直接翻了两倍，日系那几个老伙计也跟打了鸡血似的，凯美瑞、汉兰达卖得比谁都欢。这过山车似的行情，到底在演哪出？说白了，消费者对新能源汽车的认知也在不断变化。经过几年的市场普及，一些消费者在购买新能源汽车后，发现实际体验并没有预期的那么好。比如电池衰减问题、充电基础设施不完善、电池更换费用高昂等，都让部分消费者对新能源汽车产生了顾虑。而燃油车这边，合资品牌在智能化方面不断追赶，补齐短板，使得燃油车的竞争力再度提升。像上汽大众推出的途昂Pro，让我们看到了燃油车智能化的更多可能，一些合资品牌在新车上搭载智能互联系统、自动驾驶辅助等配置，让消费者领略到燃油车在智能时代的新面貌。价格策略也是合资车销量回暖的重要因素。就像专家说的：“如果说去年合资品牌被本土品牌打得晕头转向，那么今年合资品牌已清醒头脑、认清方向。”5月起，东风本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众等合资阵营对旗下燃油车集“放价”，思域最高直降3.5万元，英仕派、CR-V下探高达5万；上汽大众则叠加2000元狂欢券、最高1.5万置换补贴，并给出“限时价+终身质保”的组合拳。这种激进的价格策略降低了消费者的决策门槛，让消费者能用更实惠的价格买到心仪的车。有人说这是新能源的“中场休息”，但看看20万以下的电动车市场，续航虚标、安全隐患的新闻出过不少，一些“智能配置”也是花里胡哨的噱头。反观这个价位的合资车，多少年的技术沉淀摆在那儿，发动机变速箱出问题的概率比电动车电池起火还低。就像买菜做饭，一堆花哨的厨具倒不如一口用了十年的铁锅用着顺手。不过话说回来，合资车也别高兴太早。这波回暖更像“矮子里拔将军”——不是你有多优秀，是对手暂时掉了链子。特斯拉在三十万以上市场照样卖得风生水起，自主品牌在二十万以上新能源市场也站稳了脚跟。合资车要是还抱着燃油车的老本啃，等新能源车技术再成熟点，电池成本再降点，恐怕又得回到去年的困境。说到底，车市没有永远的赢家。消费者用钱包投票的逻辑很简单，谁能解决我的痛点，我就买谁的账。合资车这波翻身仗，与其说是燃油车的胜利，不如说是“靠谱”打败了“噱头”。至于这胜利能持续多久，还得看新能源车企能不能争点气，也得看合资车敢不敢真的在电动化上动真格——毕竟，市场这碗饭，从来不是靠“吃老本”能端稳的。

特斯拉副总裁陶琳，回应懂车帝“特斯拉不关注排名”！今天下午3:30，特斯拉陶琳通过自己的社交网络，把这几天闹得沸沸扬扬的辅助驾驶系统排名的问题，进行一次公开的回应！尤其是对于懂车帝这几天的测试，以及所谓严格的辅助驾驶排名，在大家真的不可开交的时候，陶琳在今天下午终于来了一个明确的回应！他的回答很简单，那就是特斯拉对排名这件事情:不感兴趣，不关注！他之所以这样说，是因为他的老板马斯克说过，他们要发明一种真正的安全辅助驾驶系统，但是目前看来，现阶段任何一个厂家的技术都还没有达到这个阶段，也就是说，现在大家都是处于刚好及格，甚至都算不上及格的初级阶段！所以在这个阶段来搞排名，完全就没多大意义，因为现在所有的辅助系统，从严格意义上讲，没有一家能够达到:真正的安全这个门槛！感觉他们一下子就把格局放开了，但是不管怎么样，那个所谓的真正安全的目标，不是一步就能达到的，需要现在这样跌跌撞撞的向前进，但是现在做这种排名到底有没有意义？可能每一个汽车企业的理解不一样，每一个用户的体验也不一样。

想买大6座新能源SUV，保存这个图就够了…​​​

等下周忙完就可以提车了话说，女生提车想的第一个问题是不是都是“应该穿什么呢？”[思考]新能源汽车​​​

大V陈震谈懂车帝测试结果我觉得陈震说的没毛病。25款M7M8M9+尊界我一共开了超过3000公里，超过一半路程我都在用辅助驾驶，华为的ADS确实是我用过的最好的辅助驾驶系统看完懂车帝这个结果我很惊讶，合着国产车堆料都白堆了？这些车明明全力制动是能停下来的，但这个系统就在犹豫中，浪费了的时间，水灵灵的撞上去了[捂脸哭]就离谱。还不如小海鸥，算不明白就停下来想想该怎么走[doge][doge]所以辅助驾驶终究是辅助驾驶，最终的判断还是靠驾驶员自己。

陈震开始做问卷调查：国内特斯拉车主，你们选配了FSD吗？他的选择是，在美国，他会高频次使用FSD，但在国内不会，因为有更好的选择！他有三个选项分别是，已经选配了FSD而且经常高频率的使用。没原配。我是来看结果的。估计大多数的人不会选择高品质的，在国内使用FSD，主要有两个原因，一个是选这个东西的话还需要+6万多块钱，另外一个是因为他数据不能够传到美国去，所以用起来并不灵光，而我们国内的新能源汽车的辅助系统，很多要比特斯拉的这一套系统表现好的多。

5.98万！现代奋起反击，伊兰特这是不给秦Plus留后路啊！国产新能源汽车价格战把合资品牌打的满地找牙，价格大跌，销量大跌，其中日本三菱汽车都撑不住了，就在刚刚，宣布彻底退出国内市场！本以为合资品牌会一个接着一个躺平，没想到他们开始奋起反击，大众本田丰田日产现代起亚奔驰宝马奥迪都在大降价，保时捷也跑不掉，不得不说现代真是一个狠人，原本9.98万起的伊兰特，一口气降价3万，来到6.98万，然后在汽博会上，再降1万，也就是5.98万，远看还以为是比亚迪，近看却是伊兰特，看来为了销量，现代真是下血本了，这次该轮到6.98万的秦Plus晚上睡不着觉了吧。其实很多人不知道以前伊兰特在我国卖的有多贵，这么说吧，2004年的时候，伊兰特在国内起售价15.18万，落地价超过16万，当时这个钱在一些四五线城市能买下一套房，就知道当时这款车的价格究竟有多离谱，当然不仅是伊兰特，所有合资车在国内都非常贵，但销量非常高，根本不愁卖，因为那时候国产油车确实不行，国内汽车市场被合资品牌主导，人家大口吃肉大口喝汤，赚的盆满钵满，说难听点国产车也就吃剩菜剩饭。随着国产车崛起，合资车价格开始慢慢下调，而国内大力推广新能源汽车后，仅仅五六年时间，市场变天了，国产车崛起堪称神速，一下子就主导国内市场，合资车连车尾灯都看不到，为保销量，只能大降价，伊兰特从十五六万降到现在五六万，销量依旧涨不上去，其它众多合资车也是如此，面对消费观念的改变，这些外国品牌显得力不从心，根本打不赢比亚迪等国产品牌。这样子说吧！把合资燃油车价格打下来，销量打下来，比亚迪功劳最大，要是没有6.98的秦Plus，没有9.18万的秦L，没有15.88万的汉DM等各种国产车，轩逸卡罗拉雷凌等车型怎么可能降到六七万，雅阁凯美瑞帕萨特迈腾怎么可能降到十三四万，34C怎么可能降到20万出头，5系和A6l也不会降到30万出头，说不定现在都还有一大堆人排队加价买路虎，思域，雷克萨斯，普拉多，汉兰达等车型呢。还是那句话，不愿意国产新能源没有错，但选择合资车后，还得感谢一下国产品牌，是国产车让你买到了曾经想都不敢想的合资车。

王传福的决策真绝了！比亚迪彻底失控。看完BYD最新的海豹06发布会以后，本以为13.98万的价格已经是赔本赚吆喝在汽车行业风云变幻的赛道上，比亚迪凭借着一系列果敢而精准的决策，正以雷霆万钧之势改写着市场格局。当最新款海豹06发布会落下帷幕，其13.98万起的震撼定价，犹如一颗重磅炸弹投入平静湖面，激起千层浪，让业界与消费者为之侧目，更让人不禁为王传福的战略眼光和魄力拍案叫绝。王传福掌舵下的比亚迪，向来以技术创新为利刃，开辟着前行之路。从电池技术的深耕细作，到新能源汽车领域的全面发力，比亚迪的每一步都走得坚定且富有远见。在新能源汽车发展初期，当众多车企还在传统燃油车与新能源之间徘徊犹豫时，王传福果断押注新能源赛道，AllIn插混技术。这一决策在当时饱受质疑，毕竟插混技术需要同时兼顾燃油与电动系统的研发，技术难度大、投入成本高。但王传福看到的是更长远的未来——在基础设施不完善、纯电续航焦虑明显的情况下，插混技术可油可电的特性，能让消费者轻松接纳新能源汽车。事实证明，他的判断无比正确，比亚迪的插混车型凭借超长续航和出色的经济性，迅速打开市场，成为销量担当。如今，比亚迪的技术鱼池里已经硕果累累，刀片电池、DM-i超级混动、云辇系统、璇玑架构等黑科技层出不穷，为产品的竞争力筑牢根基。而海豹06正是这技术沃土上开出的又一朵绚烂之花。从设计来看，海豹06传承了比亚迪海洋美学设计理念，车身线条流畅动感，犹如灵动的海洋生物，不仅具备超高的颜值，还优化了空气动力学性能，降低风阻，提升续航表现。动力与续航方面，比亚迪的技术实力展现得淋漓尽致。以海豹06DM-i为例，搭载1.5L高效发动机与功率强劲的电机，协同工作下爆发出惊人的动力，无论是城市道路的起步加速，还是高速路段的超车并线，都能轻松应对。而其满油满电综合续航能力更是令人惊叹，轻松突破千公里大关，彻底消除用户的续航焦虑。与同级别竞品相比，优势尽显。一些竞品车型在续航方面往往存在短板，纯电续航里程不足，混动模式下油耗又偏高，而海豹06凭借比亚迪深厚的技术底蕴，完美解决了这些痛点。再看13.98万的起售价，这无疑是王传福在市场竞争中的一记妙招。在这个价位区间，以往多是配置简陋、动力平平的车型，而海豹06却以越级的配置和强大的性能强势入局。丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能一应俱全，让驾驶变得更加轻松、安全；舒适的内饰材质、宽敞的乘坐空间以及高级的音响系统等，也为用户带来了远超价格的豪华体验。这一极具性价比的定价策略，瞬间点燃了消费者的热情，让海豹06在上市后迅速收获大量订单，月销成绩一路飙升，成为细分市场的一匹黑马。比亚迪的成功，不仅仅是一款车型的成功，更是王传福战略布局和技术创新理念的胜利。在他的带领下，比亚迪不断拓展技术边界，将高端技术下探到更亲民的价格区间，实现了技术普惠。从“油电同价”到“电比油低”，再到如今引领全民智驾时代，比亚迪每一次的价格突破和技术普及，都在重塑市场规则，让竞争对手倍感压力，也让消费者得到了实实在在的实惠。在未来，随着技术的不断迭代升级和市场份额的持续扩大，比亚迪有望在全球汽车市场掀起更大的波澜。王传福和他的比亚迪，正以坚定的步伐，向着汽车行业的巅峰迈进，而海豹06只是这条辉煌征途上的一个精彩注脚，预示着比亚迪更加璀璨的明天。

迪子疯起来，连自己都打！因为​比亚迪海狮06，在尺寸/性能/配置/技术等等全面优于自家的宋PLUS，而且价格和它差不多……​所以，是不是可以感谢宋PLUS这位老将，为中国新能源SUV市场做的贡献～比亚迪海狮06

万万没想到，一觉醒来！工信部发布了重磅消息：1、从2026年7月1日起新能源汽车电池“不起火，不爆炸”成强制新囯标！2、从2026年1月1日开始，乘用车新标准加入了“单踏板制动”相关的要求，驾驶员需通过制动踏板完成车辆的刹停。3、工信部叫停智能驾驶功能的公测模式“自动驾驶”不能随便叫。在近期备受关注的家用车型中，星海V9无疑是许多家庭的重点考量对象。作为央企旗下的车型，它在品质层面的表现，总能给人稳稳的安心感——车身采用超80%的高强度钢材打造，如同为出行筑起了一座“移动堡垒”，让每一次驾驶都多了份踏实；而铠甲电池技术的加持，更是从核心层面守护安全，对于有老人和孩子的家庭来说，这样的设计无疑是贴心的关怀。空间设计上，星海V9则展现了对家庭需求的深刻理解。85.2%的空间利用率，让三排座椅都能拥有舒展的乘坐体验；5米2的车身长度，更是将“宽敞”的特质自然融入。尤其值得一提的是第三排的魔术折叠设计，收起后便能营造出2792L的超大后备箱空间，1.8米的纵深让它在露营等场景中化身“移动休息区”，躺看星空的惬意，恰是生活里的小确幸。进入车内，细节处的用心同样令人欣喜。智能超清三联屏如同展开的数字画布，导航信息、影音娱乐等功能清晰呈现，让操作更显从容。二排的航空座椅更是将舒适感拉满，加热、通风、按摩功能一应俱全，即便是长途出行，也能让乘坐者在惬意中享受旅程，无需为久坐的不适而顾虑。在同级别车型中，星海V9也以自身优势展现出诚意：相比传祺E8，它在车内空间上更为充裕，二排座椅的“全能配置”更是标配呈现；面对比亚迪夏，其马赫电混系统的实力同样可圈可点——200km的纯电续航满足日常通勤绰绰有余，1300km的综合续航则让跨省出行无需为续航焦虑，正如从北京到上海的距离，一次加油便能从容应对。用亲民的价格，让更多家庭享受到如同“头等舱”般的出行体验，这样的“豪华平权”，正是星海V9为家庭出行带来的温暖考量。对于注重品质与实用的家庭而言，它确实是一份值得信赖的选择。

特斯拉凭两款车打天下，国产车学不来的秘密在这！最近刷到个扎心对比：特斯拉就靠Model3和Y两款车，愣是把新能源市场搅得天翻地覆。反观咱们国产车，要是只推两款车型，评论区怕是早被"吃老本"的板砖砸爆了！说白了人家玩的是降维打击。当年Model3上市时直接把电动车价格砍到20万区间，就像智能手机刚出时把诺基亚按在地上摩擦。现在这两款车迭代了七八个版本，电池续航、自动驾驶这些硬指标年年刷新，用户黏性比追星还死忠。更绝的是品牌势能。买特斯拉就像穿AJ，年轻人觉得这是科技信仰。反观咱们国产车，新车型堆配置内卷，但没形成文化符号。所以问题来了：车企是该多出爆款还是精简车款？

#00后送爸爸的第一台新能源#王楚钦说，希望时光不要走那么快，他还想带着妈妈去很多很美的地方旅游！那么送爸爸什么呢？会是一台一汽丰田bz5吗？有这么优秀的孩子，哪怕不能经常在身边，父母心中也是开心的！

奇瑞真是一点面子都不给，总觉得星耀8已经让比亚迪汉DM晚上睡不着觉了，没想到风云A9L才是真正的王炸！星耀8确实有点聪明，无论是车长、轴距、外观颜值，又或者是底盘悬架，全面对标比亚迪汉，几乎是一样的，但鉴于比亚迪在新能源汽车行业的地位和知名度，吉利聪明的把三电配置性能稍微削减，然后把价格拉到11.58万，成功让星耀8销量起飞，6月份突破8000台，已经十分接近汉的销量。不管怎么说，星耀8出来后，确实从比亚迪汉的嘴里抢走了部分市场。然而让汉DM万万没有想到的是，比星耀8杀伤力更大的C级插混轿车来了，如果说星耀8纯电续航60公里太鸡肋，那么风云A9L纯电续航260公里在插混车型里就是无敌寂寞啊，要知道汉DM全系纯电续航才125公里，奇瑞这一次确实是下血本硬刚比亚迪了。但奇瑞真正的王炸并不是260公里纯电续航，而是CDM6.0插混系统，大家知道比亚迪说自家的DM5.0是工业奇迹，百公里油耗2.9L，满油满电续航突破2200公里，然而奇瑞宣布使用CDM6.0插混系统的A9L，满油满电综合续航突破2500公里，说明奇瑞的插混技术又有重大突破！既然无论是纯电续航还是综合续航，还是车长、轴距、颜值，A9L都更出众一些，另外奇瑞用的是更好的前双叉臂+后五连杆独立悬架，按理说A9L应该比汉更贵一些，但当奇瑞宣布13.99万那一刻，很多人都傻眼了，说真的还要什么自行车啊，本以为汉dm的性价比已经够强了，没想到奇瑞才是真正的高手。不管怎么说，面对星耀8和A9L的双重夹击，要说汉DM不慌那是假的，大家觉得比亚迪接下来会如何应对这两位老朋友呢。

特斯拉推出全新ModelYL特斯拉正进一步扩展其产品线，推出全新ModelYL。这款车型是其畅销电动SUV的长轴距六座版本，将于今年秋季在中国上市。新功能：加长轴距：3,040毫米，腿部空间更大，乘坐更舒适。六座布局：三排座椅，第二排配备船长椅。双电机：前轮142千瓦+后轮198千瓦=总功率340千瓦（455马力）。车身尺寸更大：长4,976毫米，高1,668毫米。全新设计亮点：独特的轮毂、扰流板，以及可能的金色涂装选择。这不仅仅是加长版ModelY，更是特斯拉在竞争激烈的中国电动汽车市场夺回市场份额的战略举措，在中国，宽敞、科技感十足的SUV需求旺盛。

不管你信不信，未来10年，新能源车企存活率第一名：比亚迪，100%存活第二名：红旗汽车，100%存活第三名：东风汽车，100%存活第四名：吉利汽车，90%存活第五名：长安汽车，80%存活别的车企不知道未来如何，东风汽车可是央企，未来一定存在，这不携纳米06重磅来袭！东风纳米06真是小型纯电SUV里的一匹黑马！预售价8.99万-11.99万元，性价比超高。东风纳米06出自全球品质标杆工厂，品控超严格。外观用“奇趣魔方”理念，T形光轨大灯和三角晶塔尾灯很有辨识度。2715mm轴距让车内空间宽敞，天地门能承重150kg，后备厢最大容积1040L。东风纳米06智能配置更是一绝，天元智驾系统有高快领航等功能，不依赖高精地图，记忆泊车能存20条路线。还有基于天元OS和太极大模型的天元智舱。和比亚迪元UP、五菱缤果PLUS等竞品比，它越级配置实现“科技平权”，有望重塑市场格局。

万万没想到，一觉醒来!工信部发布了重磅消息：1、从2026年1月1日开始，乘用车新标准加入了“单踏板制动”相关的要求，驾驶员需通过制动踏板完成车辆的刹停。2、从2026年7月1日起新能源汽车电池“不起火，不爆炸”成强制新国标。3、工信部叫停智能驾驶功能的公测模式“自动驾驶”不能随便叫。若新规落实，能减少安全隐患，用户将购买到更加安全的出行座驾，同时车企也将面临更严苛的标准。在30万以内SUV的激烈竞争中，选一款全能座驾就像在茫茫大海中找宝藏，着实不易。众多车型让人眼花缭乱，到底哪款才是真正的性价比之王呢？岚图FREE+或许就是答案。岚图FREE+全系标配华为乾崑智驾辅助和鸿蒙座舱，这是它的一大超值亮点。华为乾崑智驾辅助就像一位贴心的“智能副驾”，能精准感知路况，自动应对各种复杂场景，让驾驶轻松又安全。鸿蒙座舱则带来流畅的智能交互体验，车机反应迅速，功能丰富，仿佛把智能手机“移植”到了车内。它成就驾控实力的全铝底盘，配有EDC可变魔毯底盘和100mm可调空气悬架。过弯时，底盘稳如磐石，让驾驶者信心十足；遇到颠簸路面，又如同走在平地上一样舒适，这种驾控体验在同级别车型中实属难得。座舱全面升级，从材质到设计都尽显舒适。座椅柔软且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车内空间宽敞，每一个细节都为驾乘者着想，让每一次出行都成为享受。岚图FREE+还有三电终身质保，这为消费者解决了后顾之忧，让用车更加安心。总体来说岚图FREE+超值满配，在30万内SUV中极具竞争力，是值得入手的全能座驾。