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厉害的网友发来，据说是零跑全尺寸SUVD19的内饰。大家车新闻零跑​​​

智己LS6上增程的消息会在8月15日。你问上汽通用的真龙增程和上汽智己的恒星增程哪个好？我会说，别逗了，兄弟，这两个东西的核心区别在电池大小。智己恒星增程的意图是解决纯电续航的难题，把原来的100度电池砍掉40度，换成个发动机安在车上。这依然是向纯电进军的路线，甚至希望抹平大电池增程和纯电之间的界限，增程作教育，下台车买纯电。别克真龙增程的意图是作为整台车而言的，可以推出纯电版本，也可以推出增程版本，但是电池太大，整台车售价就还是会高居不下，没办法很好的做普及，而且大电池多大算大，还是尽可能让车轻一些，把能耗做好。这两套增程都强调非常强的发电功率保证亏电的性能；发动机的极致安静；安全、耐久；超长续航。以前，SGM引入科迈罗，Ford引入Mustang的时候，几乎所有人都觉得科迈罗就是来竞争Mustang的，宣发的时候也应该相互比照，但最终没有，是因为SGM和Ford意识到，兄弟阋于墙，外御其辱，当美式PonyCar都还是小众分类的时候，应该携手，而不是竞争。现在，增程也是，更别说还都是上汽的增程了。【来自懂车帝车友圈】

广汽全新“星源增程”将于8月19日发布！首搭这技术的昊铂HL增程版也会同步上市。这“星源增程”可不简单，专门攻克增程车亏电时油耗高、动力弱、噪音大这些老大难问题。它用自研高效增程器，油电转化效率杠杠的。还有全球首创技术，亏电也能动力满满。再加上自研AI能量控制平台，精准分配能源。增程车要迎来新变革了，期待值拉满！广汽星源增程增程车技术革新

26.95万的长续航Model3，到底是电动车天花板还是一次营销“巧布局”？如果你关注电动车，最近一定刷到这条消息：特斯拉上线了Model3长续航后驱版，售价26.95万元，官方CLTC续航830公里，百公里加速5.2秒，还附送8000元补贴。看上去像是“续航无敌+加速够快+价格亲民”的终极组合。但问题是——这到底是技术突破，还是一次精准的市场切割？先看技术细节。这台长续航后驱版，电池容量大幅提升，单电机布局减少了传动损耗，这就是它能在续航上冲到830公里的关键。但我们都知道，CLTC数据是“实验室成绩单”，对日常用车参考有限。我之前开过的Model3表显续航700多公里，高速空调常开的情况下，实跑也就500公里左右。所以，这台长续航版的真实表现，大概率在550公里上下。但即便打了折，它依然能覆盖大部分通勤、跨城和周末自驾需求，而且后驱在能耗控制上有天然优势。相比全驱车型，少一个前电机意味着更少的重量、更低的能耗、维护成本也更低。对长期用车的人来说，这笔账算下来比追求极限加速更划算。再看价格和定位。26.95万元的定价并不随意。它正好卡在国产高端新能源（比如极氪001长续航版、比亚迪汉EV长续航版）的价格带中间，既不和国产卷到最低价，也能用特斯拉品牌、超充网络和软件生态去吸引那批对国产品牌还没完全放下戒心的消费者。更巧的是，8000元补贴让终端成交价落到26万多，心理落差很小，却在市场竞争中占了先手。再说用车体验。我用特斯拉超充桩补能的平均速度是半小时加300公里，这在同价位新能源里依然是第一梯队。加上车机系统的流畅度、辅助驾驶的成熟度，确实在行业内有竞争力。缺点也很明显：隔音一般、悬架偏硬、内饰极简到让一些人觉得“空”。这些在日常舒适性上是妥协，但在驾驶质感和科技体验上是加分。综合来看，这台长续航后驱版Model3的推出，不是简单的“堆电池”或者“调价格”，而是特斯拉对中国新能源市场一次精准的价格与产品布局——用续航解决焦虑，用价格切中油转电的犹豫人群，用品牌留住高端心智。它不是完美的，但对很多刚好处在观望期的用户来说，这可能是一张恰到好处的入场券。特斯拉发展前景

广汽传祺向往S9获得华为乾崑智驾加持，新车全系标配宁德时代骁遥超级增混电池，电池容量44.5kWh、CLTC纯电续航252km。广汽传祺扯车事儿​​​

破千万的定制版宾利注意看细节～汽车志x古德伍德宾利​​​

当年豪华suv的三款鼻祖车型，现在相差近15岁，你更喜欢哪一款呢？​​​

特斯拉车机升级虚幻引擎？背后是自动驾驶的下一场“军备竞赛”最近有消息说，特斯拉计划在车机系统中引入虚幻引擎（UnrealEngine）。很多人第一反应是——车机要变成游戏机？其实这背后，是特斯拉在自动驾驶感知层的一次大动作。1、虚幻引擎为什么要上车？虚幻引擎是目前顶级的3D实时渲染引擎，能在画面细节、光影效果、物体材质表现上做到接近真实。特斯拉的SR界面（车机显示的实时感知画面）原本是低模简化版，信息足够但直观感不强。我自己开Model3时就遇到过：前方小推车被识别成一个无特征的方块，看着有点“抽象”。用虚幻引擎的好处，是把这些感知数据以更接近现实的方式呈现，让驾驶员的判断成本降低，尤其是在拥挤路口或夜间场景中，能第一时间分辨这是摩托车、婴儿车还是一只狗。2、技术门槛和风险并存不过，虚幻引擎的渲染能力是以算力和功耗换来的。特斯拉的高配车型用的是AMD芯片，性能确实接近游戏本，但在汽车这种环境下，还要保证低延迟、低发热和稳定性。这就要求软件优化到位，否则再炫的画面，一旦延迟半秒，就可能影响驾驶安全。特斯拉有个习惯——功能先上线，用户先用着，再通过OTA慢慢优化。好处是迭代快，坏处是首批用户容易“踩坑”。所以我个人建议，对这类功能保持关注，但不要急着追首发。3、这背后是一次行业信号在我看来，虚幻引擎上车，不仅仅是为了“好看”，更是自动驾驶感知系统的军备升级。感知的三个核心指标是：准确度、刷新率和呈现效果。过去大家只盯着前两个，现在特斯拉开始在“人机交互的直观性”上做文章。这个思路有点像早期智能手机的发展——从能打电话、能上网，到屏幕清晰、交互流畅，体验提升带来的竞争优势是很持久的。其他车企要追上，必须同时解决硬件算力、系统底层开放度和开发能力的问题。4、市场层面的联动有博主爆料，新款ModelYL已进入批量生产，部分门店也在准备展车位置。如果新车直接标配高算力芯片，那虚幻引擎这种功能就能更稳定落地。对消费者来说，意味着未来选车不只是看续航和加速，车机的算力和交互体验也会成为核心卖点。总结特斯拉这步棋，不是单纯的UI升级，而是在为未来的自动驾驶生态打基础。它既可能带来体验质变，也存在稳定性考验。我的建议是：关注它的实际表现，等第一批用户的反馈，再决定是否入手。毕竟，在车上玩“前沿科技”，容错成本比在手机上高得多。

工信部车展之第398批新车——江铃全顺V362。没错，江铃福特不但把全顺T8下放到JMC品牌（昨天那条：），连销量更大的V362也一块儿下放了。这个款型是中轴版，平顶、高顶都有，上掀门、对开门都有，5/6/7/8/9座全涵盖，连前脸样式都有六种之多，简直是是毫无保留呀……这么用力的操作，让福特那边能点头应该相当不容易。所以VAN哥随便一说哈，要么江铃那边正面临前所未有的经营压力，要么双方的合作将有重大调整[并不简单]福特全顺轻客新车资讯van事通

大v聊车宝马追尾还没上市的鸿蒙智行尚界H5，，[doge][捂脸哭][捂脸哭]​​​

真没想到……现在流程这么优化了，还有上牌的黄牛……但他们办手续只剩20的赚头了[捂脸哭]​​​

尚界H5开始正式品宣，根据官消息，预计9月份上市，距离上汽跟华为宣布打造尚界的4月16日仅仅过去4个月。尚界H5应该是一款嫁接车型，在上汽跟华为宣布合作前，就已经在研发中，后来加入鸿蒙体系，由鸿蒙来负责智能化部分研发，所以才有了四五个月就能上市的快节奏。尚界H5定位跟深蓝S07类似，属于偏小一点的中型SUV，定价在15-20万元，深蓝S07近半年月均销量在5千左右，远远未达到爆款。尚界H5挂鸿蒙第五届的招牌，势必要打造爆款，月销低标过万，高标成为小米YU7类似的爆款，上市当晚就能有十几万的大定，月销在两三万的水平，进入月销量TOP10以内。按照华为的品牌的影响力，进入到华为各地展厅销售，是有这个可能，并且可能性还挺大，但是上汽打造尚界H5未必盈利。因为华为已经赚了第一道智能化配套和渠道销售的利润，而整车制造商短期内应该很难盈利，这其实正式华为当年“不造车”的这正目的。华为已经意识到了整车制造至少十年内都是蓝海市场，跟白色家电类似，而做配套商更容易盈利。所以，尚界H5是上汽对于智能化电车的一次试水，目标是销量，而不是盈利，后期有了爆款的范本，才会考虑利润。【来自懂车帝车友圈】

等你吃饱也带我去吃点儿吧，饿了[抱抱]欣哲频道本田思域typer​​​

新老韩国车，话说有喜欢或对韩国车感兴趣的粉丝吗？​​​

优雅与浪漫并存粉色花艺打造高颜值空间闪灵英吉利白/芍药粉现车全新​​​

在现代社会，汽车已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，面对新车高昂的价格，越来越多的消费者开始关注价格更为亲民的二手车市场。然而，二手车市场的情况却并不像看上去那样简单，存在着诸多的潜在风险。首先，为什么越来越多的人选择购买二手车呢？最直接的原因是新车价格的高昂。很多人难以接受一辆新车开出店面后立刻贬值的现象。与此相比，二手车的价格明显更具吸引力，消费者可以用更少的钱享受到接近新车的驾驶体验。因此，二手车成为了性价比更高的选择。然而，二手车市场并非没有风险。随着互联网的发展，二手车交易平台越来越多，消费者可以通过线上平台轻松找到自己感兴趣的车辆，增加了选择的机会。然而，这也带来了一些问题。由于缺乏足够的市场监管，一些问题车或事故车难以通过表面检查识别。因此，选择一个可靠的购车渠道至关重要。综上所述，二手车是否值得购买没有明确的答案，关键在于选择的方式和技巧。作为消费者，我们不仅要看中二手车的价格优势，也要警惕其中可能存在的隐性风险。【来自懂车帝车友圈】

买二手车，车龄选新还是旧？怎么选最划算？在选购二手车时，很多人常常纠结一个问题：是选择年头短一些的车更好，还是挑车龄稍长但价格更低的更划算？其实，关键还是要综合车况和价格来判断，车龄只是一个参考指标。首先说一下一年以内的准新车。虽然外观看着新，里程也少，但价格并不具优势。由于一两年内车辆会快速贬值，这时候入手很可能并不划算。再加上分期贷款等费用算下来，和新车相差不大，因此更适合预算充足、对准新车有特殊需求的人群。1至3年车龄的车型则相对更值得考虑。这个阶段的车辆贬值幅度较大，但车况依然较新，不少还能享受原厂质保，性价比相对较高。保值率数据显示，2至3年车龄的车辆价格通常在新车的6至7成左右，对预算有限又希望省心用车的朋友来说，是个不错的选择。再来看3至6年车龄的二手车。这类车辆价格通常只有新车的一半左右，而且车况仍较稳定。如果前任车主保养得当，再进行适当的维修保养，就能继续服役多年。唯一的缺点可能是外观和内饰略显过时，但并不影响使用。总之，买二手车关键看车况和价格是否匹配。不同品牌和车型的贬值速度不同，选择时建议多做功课，了解保值率和维修成本。【来自懂车帝车友圈】

10天4k，周榜第二，加上蔚来三品牌上周订单新增破万，估计冲上大型SUV周榜第一指日可待了。蔚来乐道L90​​​

当新势力们扎堆复刻前备厢的“特斯拉式创新”时，岚图知音以“反跟风”姿态主动放弃这一配置，选择将空间红利让渡给座舱，这一决策不仅撕开了行业“配置内卷”的遮羞布，更道出了家庭用车的本质需求。8月12日，岚图汽车CBO邵明峰通过微博表示，“前备厢并不是家庭出行的必选项，在即将预售的全新岚图知音里，主动放弃该配置，选择‘反跟风’——给到更大的车内空间。”与岚图采用同种思路的其实还有理想i8。前备厢或许能成为营销话术里的“创意亮点”，但3000组家庭的观察数据揭示了残酷现实：不足10%的使用率，难敌超八成用户对“更大座舱”的迫切需求。岚图用“去掉一个不常用的储物格，换两拳膝部空间”的朴素逻辑，将得房率提升至90.8%，以SUV尺寸实现MPV级装载能力，恰恰戳中了三代同行、全家出行时的核心痛点——比起“能塞两个登机箱”的前备厢，婆婆不顶腿、孩子能舒展的座舱，才是日常高频场景的刚需。“一室一厅一地下室”的空间设计，7L冷暖冰箱、母婴级面料等细节，更印证了其“空间自由”理念的深层逻辑：汽车不是堆砌配置的展台，而是承载生活的容器。当不少车企为了差异化而制造“伪需求”时，岚图的选择提醒行业：真正的创新，从来不是跟风炫技，而是对用户真实体验的敬畏。前备厢该不该有，本无标准答案。但岚图知音的“减法”，无疑为行业提供了一种清醒视角：在电动化同质化加剧的当下，谁能穿透营销迷雾，守住“以人为本”的初心，谁就能在市场竞争中占据更坚实的阵地。岚图高管炮轰前备厢实用性

随着年龄的增长，为了满足出行的需求，本人购买了一台二手奔驰GLC。今天，就给大家进行一番购买的经验分享。第一次见到这辆GLC时，它停在二手车行的树荫下，洗干净后才发现漆面保养得极好，只有后保险杠有块不明显的补漆。试驾时最让我惊喜的是它的底盘表现。2.0T发动机动力储备很足，高速上超车时深踩油门，推背感来得很平顺，不会让人觉得突兀。过减速带时，悬挂把颠簸过滤得很柔和，客户坐在后排说比他的车还稳。最打动我的是细节设计：方向盘加热在冬天特别实用，全景天窗让后排不觉得压抑，后备箱电动尾门在搬资料时省了不少力。价格更是让我心动，新车落地近五十万，四年后不到三十万，省下来的钱足够给家里换套新家电。我请做汽修的表弟验车，他钻到车底看了半天，说底盘装甲完好，变速箱换挡顺畅，轮胎还能再跑两万公里，基本不用额外花钱整备。提车后我只做了三件事：换了全车油液、加装了行车记录仪、做了次内饰深度清洁，总共花了不到三千块。这半年开下来，它的表现远超预期。跑工地时，底盘离地间隙比原来的车高了不少，泥泞路段基本不用绕道；带客户时，后排空间和座椅舒适度总能换来几句称赞；周末带家人出游，后备箱塞下婴儿车、折叠椅和行李箱还有富余。油耗也在可接受范围，市区代步十一个油左右，高速跑匀速能降到八个多，加95号油虽然比原来贵点，但平均每月油费只多花三百。当然，二手车也有需要留意的地方。我特意查了保养手册，奔驰的保养周期是一万公里，小保养一次一千五左右，比原来的车贵了不少，但比起它带来的便利和体面，这点开销不算什么。有次下雨，车窗升降有点卡顿，找修理厂喷了点润滑剂就好了，没花什么钱。现在每次开车出门，握着真皮方向盘，看着仪表盘上柔和的灯光，总觉得这个选择太值了。或许新车能带来提车时的兴奋，但这辆二手GLC给我的，是细水长流的踏实。它就像个可靠的伙伴，不管是跑工地的颠簸，还是见客户的体面，都能稳稳当当扛起来，这种恰到好处的契合，大概就是选车最幸福的状态。【来自懂车帝车友圈】